[汽車之家 新車圖解] 近幾年隨著皮卡解禁政策的逐步實施，國內(nèi)的皮卡市場也迎來了全新發(fā)展，新產(chǎn)品的推新速度明顯加快，產(chǎn)品分級也愈發(fā)明顯，有定位商用的、乘用的也有越野的，這讓皮卡用戶們有了更多的選擇。
今天要為大家介紹的是一款入門級別的皮卡，說它的定位是入門級別主要是這幾個因素，比如1.6L汽油發(fā)動機、全系手動、平底貨廂等等，它就是來自長安跨越的跨越王F3(參數(shù)|詢價)。
談到長安跨越相信大家對它并不是很熟悉，它是一家主要以生產(chǎn)銷售微卡、小卡以及微面等車型，并涵蓋了CNG、純電動專用車等。
有了在微卡行業(yè)的長期經(jīng)驗，它適時的推出一款入門級別的皮卡也算是輕車熟路，今天介紹的這款跨越王F3就是它旗下的首款皮卡。
從產(chǎn)品定位來說，它的主要競品是像長安凱程F300、福田薩普這些車型，它們的定位大多在6萬元出頭，采用小排量的汽油發(fā)動機，而跨越王F3相比它們會更便宜一點。
外觀方面，跨越王F3外觀設計其實是比較討巧的一類，既沒有那種硬派皮卡的剛毅，也沒有微卡的中庸，U型的黑色前格柵內(nèi)搭配橫幅點狀的裝飾，給人的感覺更平易近人。
方正的頭燈組尺寸不小，全系都是鹵素光源，并配備了大燈高低調(diào)節(jié)功能，對于經(jīng)常負載的用車場景來說更友好。
車側(cè)就是標準的皮卡車的樣子了，看上去樸素有余。從駕駛艙的前后空間分配以及后排車門來看，后排的空間表現(xiàn)會比較一般。
輪胎來自東風品牌，規(guī)格為215/70 R15，尺寸中規(guī)中矩，當然了它們也不能和那些胎寬265mm的家伙們比，它畢竟定位還是拉貨為主。
車尾的設計平鋪直敘，沒有什么花哨的設計和造型，不過后杠的尺寸不小，這樣上下貨廂會更從容，車尾并沒有倒車雷達或影像，建議后期有條件的進行加裝。
貨廂尺寸有兩種，分別是1480×1465×465mm/2020×1510×400mm，超過兩米的貨廂在皮卡中可不常見，不過在微卡中卻比較多。
下面我們來到車內(nèi)，對于6萬元上下的皮卡車，我覺得這個內(nèi)飾造型還是可以給一個贊的，標準T字型樣式的設計并不落伍。
方向盤的樣式比較有設計感，并且還具備多功能按鍵，當然它的功能就是以多媒體控制為主了。
儀表盤的造型比較一般，最常見的黑底白字的搭配，這就沒有什么造型可言。高配的豪華型是配備中控大屏功能的，除了支持百度CarLife之外，都是一些常規(guī)的功能。
下方的空調(diào)控制區(qū)為三旋鈕的樣式，下方還有兩個車載電源接口，方便日后在用車中外拓一些電源設備，來為手機或者行車記錄儀供電。
實拍的這款豪華型配備了皮革座椅，入門級別的標準型為織物面料包裹，功能性上都是只具備簡單的四向調(diào)節(jié)。
下面我們來看看后排座椅，后排座椅為兩頭枕設計，靠背可以整體放倒，基本的功能性還算齊全，而像后排出風口這樣的舒適性配置對它來說就有點奢望了。
動力方面，它搭載的是來自東安的1.6L發(fā)動機，最大功率122馬力，峰值扭矩158?！っ祝瑬|安旗下的1.5L和1.6L發(fā)動機，廣泛的應用在了目前國內(nèi)的微卡和入門級皮卡中。
傳動系統(tǒng)匹配的是5擋手動變速箱，懸架方面，前雙橫臂式獨立懸架，后整體橋式非獨立懸架，彈性元件是5片變截面鋼板，都是意料之中的配備。
編輯點評：在入門級皮卡市場中，大多都是像跨越王F3這樣的配置和動力水平，它們相比微卡車型在駕駛質(zhì)感和隔音上都有了進一步提升，長車頭的設計在突發(fā)情況下也能夠為駕駛艙提供更多的緩沖空間。在售價相近的情況下，您是會選擇一款入門級別的皮卡還是微卡呢？歡迎大家到評論區(qū)留言討論。（文/汽車之家 劉東）