[汽車之家摩托車]相比動作遲緩的雅馬哈，自恃孤傲的本田和專注低端的鈴木，在日系摩托四大廠商里，川崎在中國市場的動作是最顯積極的一個，旗下車型的更新速度也是最快的。而且始終堅持純進(jìn)口的銷售方式，也并未帶來過于離奇的定價，甚至有些車型在同行的襯托下，還突顯出了超高的性價比，比如說今天我們將要提到的Z900。
川崎Z900在國內(nèi)中量級的街車市場始終是種BUG般的存在，它雖然叫Z900，但948cc的實際排量已經(jīng)是準(zhǔn)公升級的水平，想想同價位的本田cb650r就明白，它跟誰比動力都不會吃虧。而且，在國內(nèi)這個總喜歡以缸數(shù)論輸贏的輿論氣氛下，它天生“四缸”的優(yōu)勢，能令KTM、凱旋、雅馬哈、鈴木等一眾對手捶胸頓足。因此，如果你不是特別看重品牌個性或者獨(dú)樹一幟的駕駛感，那么10萬出頭的Z900會是你逃不開的選擇。
回到正題，2022款川崎Z900總體上來說變化不大，它更多是在車型上通過增配來達(dá)到追加兩款新車型的目的。兩款新車型其中之一是為了紀(jì)念Z系列50周年所推出的2022款 Z900 50周年紀(jì)念版，專屬的Firecracker（爆竹紅）配色和亮黑色的車架所帶來的變化一目了然，并且前減振器還采用了視覺效果更佳的金色。
細(xì)節(jié)上也是充滿了濃重的紀(jì)念色彩，金色的“z 50th”金色紀(jì)念版LOGO和川崎標(biāo)志、紅色輪圈加銀色外環(huán)，再加上新紋理和縫線顏色的皮革座椅，都突顯了這款車型的與眾不同，而且它的售價僅比標(biāo)準(zhǔn)版高出3000元而已，110900元的價格對于川崎粉來說，值得一沖。
另外一款新車型則是今天我們著重要介紹的2022款 Z900 SE，它的售價比標(biāo)準(zhǔn)版高出了整1萬元，為117900元，擁有糖果川崎綠和金屬火花黑兩種專屬車身配色。
外形設(shè)計延續(xù)了自Z1000起所使用的Sugomi（濃縮的動態(tài)造型）設(shè)計風(fēng)格，造型蒼勁有力，即便靜止?fàn)顟B(tài)，車身姿態(tài)仍能帶來蓄勢待發(fā)的感覺。而在Z900 SE上，版花有了一些調(diào)整，且現(xiàn)在前后車燈都升級為全LED的光源配備。
全彩色液晶儀表保證了應(yīng)有的顯示效果，屏幕具備亮度自動調(diào)節(jié)功能，界面支持黑白兩種背景顏色切換。在界面中還可通過手把按鍵實現(xiàn)四種駕駛模式的切換，用起來十分便捷。
采用鉻鉬鋼管打造的編織車架兼顧了強(qiáng)度和重量，對于這臺并不過分強(qiáng)調(diào)輕量化的街車來說，它213kg的整備重量相對四缸準(zhǔn)公升級的動力來說也顯得合情合理。而且，從車架腰部明顯的收窄設(shè)計也能看出設(shè)計師對騎行姿態(tài)進(jìn)行了深入的優(yōu)化，加上國內(nèi)800mm的座高設(shè)計，這臺車對身高的要求并不算苛刻。
新的減振系統(tǒng)是SE車型的提升重點，41mm的倒置式前叉除了采用金色噴涂之外，還增加了壓縮和回彈阻尼調(diào)節(jié)，水平多連桿結(jié)構(gòu)的后懸掛也采用了全新的Ohlins（歐林斯）S46減振器，也支持回彈阻尼及預(yù)載多段可調(diào)，省去了后期改裝升級的麻煩。
剎車系統(tǒng)較標(biāo)準(zhǔn)版也有明顯的提升，Nissin（日清）直推上泵進(jìn)一步優(yōu)化了剎車手感，且前輪還采用了Brembo（布雷博）M4.32雙對向四活塞輻射卡鉗+300mm的Brembo（布雷博）半浮動雙碟盤的全新組合，再搭配Dunlop（鄧祿普）Sportmax Roadsport 2輪胎，剎車表現(xiàn)值得期待。
動力部分保持不變，它搭載的依舊是那臺948 cc直列四缸發(fā)動機(jī)，最大功率為117馬力/9500rpm，最大扭矩為95?！っ?7700rpm，并標(biāo)配滑動式離合器。
電控系統(tǒng)是本代車型較上代提升非常明顯的地方，它具備KTRC（川崎電子循跡控制）、雙通道ABS和動力模式，KTRC內(nèi)部包含三擋可調(diào)節(jié)的牽引力控制且支持完全關(guān)閉系統(tǒng)。綜上設(shè)置基本可以滿足用戶在雨天濕滑路面、日常以及賽道狀態(tài)下的騎行需求。
全文總結(jié)：
想到SHOIE或Arai的限定版頭盔都不止需要多花3000元的價格才能購買，就感覺2022款 Z900 50周年紀(jì)念版還是挺值的，至少對于川崎粉來說，這很有吸引力。不過如果您更看重的是性能，且預(yù)算比較充裕，那么這臺標(biāo)配名牌剎車和減振的Z900 SE，無疑是個更好的選擇。（圖/文 汽車之家 于碩）
