[汽車之家 新車圖解] 大家好，我是光頭祥，又到了我的時(shí)間了?！柏S田章男大將軍”在去年12月14日召開(kāi)了一場(chǎng)純電車發(fā)布會(huì)，表明了2030年前累計(jì)推出30款純電動(dòng)新車；我們也很快地看到了他的承諾：bZ4X。此車是一汽豐田e-TNGA架構(gòu)下的首款車型，也代表豐田正式加入了電動(dòng)車的戰(zhàn)場(chǎng)。
外觀方面，bZ4X總讓我想到榮放的外形，雖然大多數(shù)的人應(yīng)該都不會(huì)覺(jué)得它們倆有什么相似之處，好不好看因人而異。全車的線條十分銳利，充滿了新能源車的風(fēng)格。
前臉讓人感覺(jué)比較厚實(shí)，線條大多都是直線。狹長(zhǎng)的大燈內(nèi)部配備四顆光源，看上起還挺有神，大燈上方采用車身同色漆面裝飾，這樣的設(shè)計(jì)比較少見(jiàn)。
前后翼子板都使用黑色涂裝，讓車側(cè)造型看起來(lái)比較有層次感。車身尺寸方面，新車長(zhǎng)寬高分別為4690/1860/1650mm，軸距為2850mm。此外，新車搭載18英寸雙五輻式輪圈，尺寸是235/60 R18。
一汽豐田版本的bZ4X和海外車型相比，尾門上方的尾翼比較短，如果有日規(guī)的長(zhǎng)尾翼就好了。尾燈使用現(xiàn)在流行的貫穿式設(shè)計(jì)，而且還拉出了“眼角”，最近這幾年豐田在很多車上都用了這個(gè)設(shè)計(jì)。D柱的角度比較大，有些溜背設(shè)計(jì)的感覺(jué)，相信是為了好看、未來(lái)感而為之，但會(huì)損失一些載物空間。配置上還將會(huì)搭載腳踢感應(yīng)開(kāi)啟式后備廂尾門。
進(jìn)入到車內(nèi)，相信大家對(duì)這個(gè)內(nèi)飾已經(jīng)很熟悉。我個(gè)人認(rèn)為對(duì)于豐田來(lái)說(shuō)，這個(gè)造型已經(jīng)是十分大膽創(chuàng)新了，甚至有點(diǎn)回到上個(gè)世紀(jì)1990年代日系車全盛時(shí)期的那種感覺(jué)。中控臺(tái)上雖然用了織布材質(zhì)，很特別，不過(guò)整體來(lái)說(shuō)塑料感還是很強(qiáng)，當(dāng)然了，肯為豐田買單的用戶顯然是不會(huì)在乎這些事情。方向盤依舊是傳統(tǒng)的造型，異形方向盤則將會(huì)在頂配車型上出現(xiàn)。
從側(cè)面看，中控臺(tái)的造型很立體。它使用液晶儀表盤和12.3英寸中控屏，液晶儀表盤看似全液晶，但事實(shí)上只有中央部分是液晶屏。中控屏的反應(yīng)表現(xiàn)不錯(cuò)，但是界面還是豐田的老樣子。有些人可能會(huì)覺(jué)得有點(diǎn)老氣，但我覺(jué)得至少看起來(lái)還算簡(jiǎn)潔不雜亂。液晶屏幕下方有兩排觸控按鍵，用起來(lái)并不像實(shí)體按鍵順手，但往好處想，至少你不用為了找個(gè)空調(diào)功能，還得進(jìn)屏幕里面找各種選單。
實(shí)拍的車型為次頂配車型，雖然有雙天窗，但是沒(méi)有頂配車型的“太陽(yáng)能充電穹頂”。根據(jù)原廠的信息，這個(gè)太陽(yáng)能充電穹頂能替車輛增加一些續(xù)航里程，雖然發(fā)電量不大，但是有總比沒(méi)有好。
座椅乘坐感受很柔軟，造型并沒(méi)有什么令人印象深刻的地方。后排空調(diào)出風(fēng)口上面還有座椅加熱開(kāi)關(guān)和兩個(gè)Type-C接口。只不過(guò)很多網(wǎng)友反應(yīng)這個(gè)造型實(shí)在是太...樸素了點(diǎn)。
國(guó)產(chǎn)車型的內(nèi)部空間表現(xiàn)和進(jìn)口車型一樣，所以我們借用一下之前體驗(yàn)的圖片?？梢钥吹缴砀?76cm的體驗(yàn)者進(jìn)入之后，并不會(huì)覺(jué)得空間不夠用。
前排儲(chǔ)物空間表現(xiàn)正常，不過(guò)值得注意的是，這輛車沒(méi)有副駕駛座的手套箱。無(wú)線充電的區(qū)域設(shè)計(jì)的還不錯(cuò)，不會(huì)讓手機(jī)在里面跑來(lái)跑去。
后排儲(chǔ)物空間表現(xiàn)就比較一般了，只有一個(gè)中央扶手上的杯架，前面有一個(gè)凹槽，只能說(shuō)表現(xiàn)一般，無(wú)功無(wú)過(guò)。
門板上也有相應(yīng)的儲(chǔ)物空間，并且使用了一些皮質(zhì)，不過(guò)，并沒(méi)有任何的高級(jí)感，很典型的豐田風(fēng)格：“實(shí)用至上”。
后備廂空間表現(xiàn)也算夠用，不過(guò)因?yàn)镈柱的傾斜角度很大，所以或多或少影響了一些些載物的空間。
動(dòng)力方面，新車將提供前驅(qū)、四驅(qū)兩種動(dòng)力形式，前驅(qū)版本電機(jī)最大功率150kW（204Ps），廠家公布0-100km/h加速8.4秒，四驅(qū)版本前后電機(jī)最大功率均為80kW（109Ps），廠家公布0-100km/h加速7.7秒。電池容量，除了兩驅(qū)進(jìn)取版為50.3kWh，其余66.7kWh，續(xù)航里程（CLTC）從400-615km不等。
編輯點(diǎn)評(píng)：
bZ4X的出現(xiàn)，是豐田進(jìn)入純電車的領(lǐng)域的象征，不管豐田之前在混動(dòng)領(lǐng)域或是氫能源車型上多么厲害，最終還是無(wú)法背離市場(chǎng)趨勢(shì)。雖然它是一輛純電的新能源車，不過(guò)這輛車還是延續(xù)豐田傳統(tǒng)的造車?yán)砟睿簤蛴镁秃茫磺械囊磺卸际欠浅?shí)用。除了造型設(shè)計(jì)，你很難在車內(nèi)找到花里胡哨的配置或是高檔的材質(zhì)，但是坐起來(lái)的感覺(jué)還算不錯(cuò)。在這里我想問(wèn)問(wèn)大家，如果你今天要購(gòu)買新能源車，你是更看重那些智能的附加功能呢？還是就喜歡豐田及傳統(tǒng)車企這種比較保守的設(shè)計(jì)呢？（文/汽車之家 張立祥）