[汽車之家新車圖解] 寶馬i4實車亮相了！這款自亮相開始就被定位成“特斯拉Model 3挑戰(zhàn)者”的中型轎車，終于現(xiàn)身慕尼黑車展，第一次與廣大消費者近距離接觸。這款新車預(yù)計將在2022年第一季度正式登陸北美市場，并會引入到國內(nèi)市場，它能成為肩負“走量”重任的車型嗎？
新車的外觀部分很多設(shè)計語言延續(xù)自此前的寶馬i4(參數(shù)|詢價)概念車以及寶馬4系燃油版車型，尤其概念車上的超大尺寸“雙腎”中網(wǎng)裝飾被極大程度地還原了下來。當然，在量產(chǎn)版車型上，最終的造型還是相對“中庸”了一些，看上去不那么突兀。
同時在功能性部分，寶馬i4的“雙腎”中網(wǎng)還將成為“智能面板”，其內(nèi)部集成有超聲波雷達等傳感器，來實現(xiàn)智能駕駛輔助功能。
新車將配備全LED大燈，并支持激光光源作為選裝。而整個頭燈的造型看起來偏保守，其外部輪廓、燈組內(nèi)部燈帶造型基本與4系轎車相同。前保險杠部分，則延續(xù)了寶馬i系列獨特的倒梯型下格柵及兩側(cè)縱向進氣道裝飾。
新車側(cè)面采用了轎跑的造型設(shè)計，看上去非常動感。車身下方還裝飾有藍色“高爾夫球桿”樣式的裝飾條，配合五輻拋光亮面輪圈，使車輛更具辨識度。
隱藏式門把手也出現(xiàn)在了i4量產(chǎn)車上，但并未采用傳統(tǒng)的彈出式設(shè)計，而是與保時捷Taycan、大眾ID.4類似的半隱藏式設(shè)計。從個人觀點來說，這樣的設(shè)計雖然不夠好看，但勝在實用、方便。
在車尾方面，狹長的尾燈與寶馬4系如出一轍。下方的后包圍則采用了類似iX3的設(shè)計，并加入了類似燃油車的擴散器裝飾件，在一定程度上增強了車尾的運動氛圍。
打開車門，寶馬i4的內(nèi)飾依然延續(xù)著寶馬的家族式設(shè)計語言，T字型中控臺中央向駕駛員側(cè)傾斜，營造出運動車型的質(zhì)感。
新車搭載了寶馬iDrive 8系統(tǒng)，雙聯(lián)屏融合了全液晶儀表盤和中控屏，能看出中控屏采用了卡片式設(shè)計，顯得清晰明了，科技感也不錯。而中控屏下方也保留了旋鈕和按鍵，擋把處也有藍色裝飾，體現(xiàn)其新能源車的身份。當然，這兩處設(shè)計也與此前亮相的iX3完全一致。
座椅方面，新車將采用人體工學(xué)座椅，舒適程度不錯，此外，新車的后排座椅支持放倒，便于拓展后備廂空間。
動力方面，配備單電機的i4 eDrive40車型最大功率335Ps，峰值扭矩430N·m，0-100km/h加速時間為5.7s。電池組的容量為80.7kWh，EPA續(xù)航里程為483km。另外雙電機的i4 M50擁有536Ps的最大功率以及795N·m的峰值扭矩，0-100km/h加速僅需3.9s。
編輯點評：作為一輛面相電動化時代的新車，寶馬i4在量產(chǎn)時并沒有概念車那樣的驚艷與個性，而是從4系、iX3等車型上借鑒來了眾多的元素，這樣的家族化設(shè)計自然有對成本的考慮，也是為了盡可能迎合更多的消費者。這款車型也計劃將在中國市場上市，后續(xù)它的市場表現(xiàn)如何，能否給特斯拉Model 3造成壓力，讓我們拭目以待。（文/汽車之家 孫一超 攝 慕尼黑車展前方報道團隊）
