[汽車之家初步海選] 對于剛步入社會有購車需求的年輕消費者來說，一方面對顏值、個性有著較高的要求，同時又受到預算的限制，看似矛盾的需求，在如今也能找到完美的解決方案。因此，今天就為大家推薦4款10萬元左右的個性、高顏值車型，它們分別是AION Y、歐拉好貓、哈弗大狗以及長安UNI-T(參數(shù)|詢價)。
AION Y（補貼后售價10.46-14.86萬元）
● 靜態(tài)體驗：
AION Y的Y是Young，代表年輕，它的定位和目標消費群體十分清晰，就是那些追逐新潮的年輕人。可我們即使再大膽猜想，也很難想象AION Y的設計會是如此的大膽，以至于當它亮相的時候，很多人都認為它只是一輛概念車。
進入車內，AION Y采用了備受年輕人喜歡的簡約設計風格，中控臺線條非常平直，就連空調出風口都采用了矩形的設計，整體看起來給人的感覺就是舒服。
如果要數(shù)AION Y的主要亮點，那么空間必須有份，2750mm的軸距為它確保充裕的空間，尤其是后排腿部空間，希望大家到店里看車的時候，一定要好好感受一番。另外，它無論是前排還是后排，頭部空間表現(xiàn)同樣值得肯定。
● 動態(tài)體驗：
動力方面，本次我們試駕的廣汽埃安AION Y高功率版將搭載一臺永磁同步電機，其最大功率為184馬力，最大扭矩225?！っ?，電池系統(tǒng)能量密度為184Wh/kg，工況下百公里電耗為13.8kWh。接下來，我們來看看它開起來怎么樣。
電動車跟傳統(tǒng)燃油車開起來仿佛不同的物種，它好玩的地方在于不同模式帶來的駕駛體驗是不同的，同時對能耗的影響也比較大。在AION Y四種駕駛模式里，我比較推薦NORMAL模式，車輛處于能耗和動力相對平衡的一種狀態(tài)。另外，我個人挺喜歡I-PEDAL模式，當腳離開加速踏板時，車輛會有比較明顯的動能回收制動效果，習慣了就好了。
AION Y方向盤的轉向沒有明顯的虛位，即使在不同模式下，轉起來都是屬于比較輕松的風格，可以說照顧到女司機的需求。當然，它有些細節(jié)體驗可以進一步提高，例如方向盤的指向性比較模糊，車頭的響應也有些遲緩，在急轉彎或者掉頭時體現(xiàn)得較為明顯。
跟AION V不同的是，AION Y全系的后懸架類型均為扭力梁，畢竟要考慮成本因素。至于調校風格，它屬于偏舒適性的取向，對細碎顛簸的處理比較得當。但面對減速帶或者起伏路時，前后排的沖擊感就直接很多，影響了行駛質感。
