[汽車之家 新車圖解] AMG和GT這兩個(gè)詞結(jié)合到一起所產(chǎn)生的的化學(xué)反應(yīng)足以激起很多AMG粉絲的荷爾蒙，而Black Series的后綴又將它提升到另一高度。Black Series的每款車型都擁有著毫不妥協(xié)的運(yùn)動(dòng)性、極致的空氣動(dòng)力學(xué)以及賽車運(yùn)動(dòng)最頂端的技術(shù)。自2006年以來也僅有5款車被冠以此稱號，而今天這臺AMG GT Black Series是第6輛使用此稱號的車型。
除了常規(guī)的AMG套件外，AMG GT Black Series車型采用了更大更夸張的“大嘴”前進(jìn)氣格柵，發(fā)動(dòng)機(jī)蓋和車身兩側(cè)各種空氣套件使其和普通的AMG GT(參數(shù)|詢價(jià))車型區(qū)分開。
AMG GT Black Series很多元素取自賽車，例如新型碳纖維發(fā)動(dòng)機(jī)蓋，它具有兩個(gè)大型通風(fēng)口，材質(zhì)為黑色碳纖維，可以將熱空氣從對角線定位的冷卻組送出引導(dǎo)到發(fā)動(dòng)機(jī)艙外。該技術(shù)也直接源自賽車運(yùn)動(dòng)，并增加了整體下壓力，減小了空氣阻力，優(yōu)化了用于冷卻發(fā)動(dòng)機(jī)的空氣流量。
碳纖維的下包圍具有兩個(gè)手動(dòng)可調(diào)的設(shè)置（“街道”和“競速-競速專用于賽道”），滿足各種賽道要求。當(dāng)其向前延伸時(shí)，在下方形成一個(gè)反向機(jī)翼狀的前擴(kuò)散器，當(dāng)然它也可以根據(jù)行駛速度自行調(diào)節(jié)，從而大大加速了車身底部氣流，產(chǎn)生了“文丘里效應(yīng)”，增加前軸的下壓力。
車側(cè)采用了奔馳的三叉星徽式拉花，擁有更強(qiáng)的辨識度。輪圈造型依舊為全黑的多輻式設(shè)計(jì)，輪胎使用了專門為Black Series量身定制的Pilot Sport Cup 2 R(MO1A)輪胎，尺寸為前285/35 ZR19，后335/30 ZR20，剎車采用的是陶瓷高性能復(fù)合制動(dòng)系統(tǒng)。另外側(cè)面的V8 BITURBO標(biāo)識必然不會缺席，車側(cè)包圍還使用了車身異色的材質(zhì)進(jìn)行裝飾。
車尾造型最吸睛的實(shí)屬夸張的擾流板，它由兩個(gè)葉片組成，材質(zhì)均為碳纖維，可以進(jìn)行機(jī)械調(diào)節(jié)，適應(yīng)各種路況條件。當(dāng)然它并不僅僅是看著唬人，根據(jù)行駛情況它可自行調(diào)節(jié)20度，以適應(yīng)特殊的駕駛工況和AMG DYNAMICS模式，并改善了縱向和橫向空氣動(dòng)力。大直線時(shí)它可以減少空氣阻力，從而有助于更快地達(dá)到最高速度；在彎道時(shí)，能增加后橋下壓力，從而提高制動(dòng)性能和轉(zhuǎn)彎穩(wěn)定性。
尾部AMG GT Black Series的標(biāo)識上還增加了黑白格的賽道旗元素。車身的底盤設(shè)計(jì)也滿足空氣動(dòng)力學(xué)和散熱需求，平整的底盤配備有專門的縱向鰭，將底部空氣通過調(diào)節(jié)器以最佳的空氣流導(dǎo)向后擴(kuò)散器，加快了氣流，顯著增加下壓力。配合后擾流板，在250km/h的速度下最多能提供超過400公斤的下壓力。
AMG GT Black Series擁有一套獨(dú)特的內(nèi)飾設(shè)計(jì)，材質(zhì)方面使用Nappa皮革、Alcantara以及黑色DINAMICA碳纖維相結(jié)合，并帶有橙色對比色縫線。車門拉手也采用了非常規(guī)的拉繩設(shè)計(jì)。AMG碳纖維桶形座椅在美國、加拿大和中國地區(qū)不提供。取而代之的是AMG Performance座椅，另外內(nèi)飾也可選灰色對比線。
AMG GT Black Series搭載了12.3英寸全數(shù)字儀表顯示器，其中“Supersport”視圖具有大量附加信息，例如在手動(dòng)變速箱模式下提示升擋的“換擋燈”。10.25英寸多媒體顯示屏功能性不少，例如以動(dòng)畫形式演示了駕駛輔助、車輛和通訊系統(tǒng)。
9階可調(diào)的牽引力控制系統(tǒng)是AMG的精髓所在，除了常規(guī)的在ESP OFF模式，AMG TRACTION CONTROL讓駕駛員能夠根據(jù)自身實(shí)力選擇對應(yīng)的級別。和傳統(tǒng)系統(tǒng)相比，主要優(yōu)勢在于它可以借助摩擦系數(shù)評估器和控制單元，在不到一秒的時(shí)間內(nèi)處理數(shù)據(jù)來預(yù)測情況，后輪的最大允許驅(qū)動(dòng)滑移的計(jì)算取決于所選的AMG TRACTION CONTROL級別。當(dāng)車輪在加速過程中達(dá)到該級別下的打滑限度時(shí)，牽引力控制系統(tǒng)會調(diào)節(jié)發(fā)動(dòng)機(jī)輸出，將車輛以該指定打滑狀態(tài)進(jìn)行加速。系統(tǒng)算法已作為雙控制變量模型進(jìn)行了系統(tǒng)開發(fā)，不僅可以控制發(fā)動(dòng)機(jī)的扭矩輸出，還可以控制電子差速鎖的鎖定程度。
該車搭載了一臺專門為Black Series開發(fā)的M 178 LS2發(fā)動(dòng)機(jī)，它擁有平面曲軸和以及全新的進(jìn)排氣機(jī)構(gòu)，號稱最強(qiáng)的AMG V8發(fā)動(dòng)機(jī)。最大功率730馬力，峰值扭矩800?！っ?，最直觀的數(shù)據(jù)是：0-100km/h加速在3.2秒內(nèi)完成，9秒內(nèi)破200km/h，極速325km/h。
AMG GT Black Series平面曲軸發(fā)動(dòng)機(jī)有什么特點(diǎn)呢？十字曲軸和平面曲軸V8的結(jié)構(gòu)區(qū)別在于十字曲軸V8的每兩個(gè)曲柄間夾角為90°，而平面曲軸則是180°，平面曲軸V8發(fā)動(dòng)機(jī)的曲軸配重更小，慣性也更低，在高轉(zhuǎn)速下的響應(yīng)和動(dòng)態(tài)都會更優(yōu)秀。另外其點(diǎn)火順序?yàn)?-8-2-7-4-5-3-6。
總結(jié)：繼SLS AMG Black Series后，Black Series的名號似乎消失在我們的視野中，直到AMG GT Black Series的誕生，又將它重新拉回大眾的視野中。AMG GT Black Series這款車加入了很多純粹的賽車元素、平面曲軸V8發(fā)動(dòng)機(jī)等等，但終究它并不是一款走量的車型，這款性能猛獸在中國的發(fā)售數(shù)量將會十分有限，而為之買單的消費(fèi)者會不會是蘭博基尼Huracán，又或是保時(shí)捷911 Turbo S的潛在用戶呢？（圖/文 汽車之家 涂欽瀚）
