[汽車之家 新車圖解] 2021年3月21日，比亞迪元Pro已正式上市，新車目前共推出兩款車型——要愛一生版、一生一世版，兩車補貼后售價分別為12.13萬元、13.14萬元。相比元EV，新車外觀采用比亞迪最新設計語言，與漢EV等車型類似，同時重點是該車配備了磷酸鐵鋰刀片電池，NEDC續(xù)航里程為401km。比亞迪元EV的市場占有量一直不錯，但主力消費群體越來越年輕，市場上的產品越來越多，元EV也需要一個經過優(yōu)化的新產品再戰(zhàn)，那元Pro(參數(shù)|詢價)能符合大家預期嗎？看看文章吧。
區(qū)分元Pro和元EV很簡單，前臉造型簡潔，封閉式中網、一條銀色飾條貫穿前臉，精致的“元”字標識浮現(xiàn)在銀色飾條上，這就是元Pro，而元EV采用的還是比亞迪此前的Dragon Face設計語言。不得不說，新造型確實看起來更簡潔，同時這似乎也使“元”和“漢”靠的更近了。
元Pro延續(xù)了元EV的頭燈造型，全LED光源、帶有自動頭燈功能，夠用了。不過元EV535的中高配車型擁有矩陣式頭燈，元Pro這兩款車型不具備。新車的雙色前包圍同樣造型簡潔，前包圍兩側的進氣口裝飾也比較含蓄，一條橫向的鍍鉻裝飾條算是點睛之筆。
元Pro車身長寬高分別為4375/1785/1680mm，軸距為2535mm，其中車長比元EV增加了15mm。在車側，新車多個內凹形面配上凌厲的腰線更加凸顯年輕感，與元EV相比，元Pro車側腰線更顯動感，像雙色后視鏡外殼、C柱的拼色設計都是與元EV相同的。新車兩款車型均采用16英寸輪圈，造型規(guī)矩，屬于“老少皆宜”的類型。
元Pro車尾造型和元EV基本相同，不規(guī)則造型的尾燈、外掛式備胎為這樣一款小型SUV增加了幾分野性，其后備廂門也依然是向左側開。
元Pro內飾造型與元EV相同，但后者僅有黑色或黑色/棕色的內飾配色，車內整體視覺效果偏暗；而前者采用黑色/迷霧灰的配色，這使車內氛圍更加輕松，且個人認為迷霧灰還能較好的突出內飾質感。
8英寸液晶儀表、10.1英寸中控屏是全系標配；雖然液晶儀表的尺寸不大，但其精致感、功能性足以符合預期。可旋轉中控屏更是車內精髓所在，DiLink系統(tǒng)兼容了很多第三方應用，娛樂屬性突出，同時最新版本DiLink系統(tǒng)的UI設計也比之前有了不小進步。如果您在乎車機體驗，一定要去親自體驗一下比亞迪的DiLink系統(tǒng)。
電子擋桿區(qū)域保留了駕駛模式調整、空調控制等高頻功能按鍵，電子擋把也還是一如既往的精致。但可惜，擋把前方的儲物槽還是不具備手機無線充電功能。
元Pro前后排座椅也延續(xù)了元EV的設計，只不過前者采用淺色座椅配色，視覺感受如何因人而異。后排座椅靠背支持4/6比例放倒，靠背放倒方式還是需要先將座墊前翻再放倒靠背，操作便利性一般，但好在靠背放倒后與后備廂形成的儲物空間還比較規(guī)整。
動力部分，元Pro動力參數(shù)介于元EV中低配車型和頂配高功率版車型之間，其最大功率為100kW（136Ps），峰值扭矩為210N·m。元Pro配備容量為50.1kWh的磷酸鐵鋰刀片電池，在售兩款車型的NEDC續(xù)航里程均為401km，且官方為用戶提供了首任車主不限年限/里程的電池組質保。
正如我們的文章開頭所說，除了前臉造型外，元Pro這次最大的變化就是換裝了磷酸鐵鋰刀片電池。漢EV同樣搭載刀片電池，事實證明它的續(xù)航能力、低溫下的續(xù)航衰減表現(xiàn)還是不錯的，這也讓我們對元Pro的實際續(xù)航表現(xiàn)比較期待。您覺得此次元Pro的變化達到您的預期了嗎？（文/汽車之家 尤冬青；攝/品庫團隊）
