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捍衛(wèi)自吸的榮耀 圖說全新保時捷911 GT3
侯云峰
原創(chuàng) · 0瀏覽·2021-02-17 01:18
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[汽車之家 新車圖解] 北京時間2月16日,保時捷發(fā)布了全新911 GT3,隨之而來的一連串?dāng)?shù)字再次刷新了車系的記錄。在渦輪和電氣的大背景下,這份對自吸的堅持、對榮耀的捍衛(wèi)讓人肅然起敬,你懂我意思嗎?salute!

汽車之家

保時捷 保時捷911 2022款 GT3

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作為賽道車型,全新911 GT3秉承著更輕、更快、更強的理念,新車采用寬體設(shè)計,提升了空氣動力學(xué)表現(xiàn)以及散熱性能。前包圍加入分流器,前后機(jī)蓋、擾流板、擴(kuò)散器都采用碳纖維增強塑料打造,玻璃也變得更輕更薄。手動擋車型車重1418kg,PDK車型為1435kg。

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全新911 GT3使用了前后不同規(guī)格的鍛造合金輪圈,減重1.6公斤,搭配米其林Pilot Sport Cup 2輪胎,前255/35 ZR20,后315/30 ZR21,還可選裝Cup 2 R輪胎。標(biāo)配前408mm后380mm鑄鐵剎車盤,可選410mm的碳陶瓷剎車盤。

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車尾最吸引眼球的地方莫過于“天鵝頸”擾流板,源自911 RSR賽車,可以手動調(diào)節(jié),配合同樣可調(diào)的擴(kuò)散器,大幅增加下壓力,比991代GT3提高了50%。

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車內(nèi)最令人欣喜的點在于用傳統(tǒng)擋把替換了普通911車型上的“剃須刀”擋把。新車依舊提供6擋手動和7擋PDK可選,

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全新911 GT3為無后座設(shè)計,標(biāo)配4向調(diào)節(jié)運動座椅,還可選擇18向運動座椅或碳纖維桶椅,繼續(xù)減重11.79公斤。

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全新911 GT3依舊搭載4.0L水平對置6缸發(fā)動機(jī),這臺發(fā)動機(jī)源自911 GT3 R,在耐力賽場上久經(jīng)考驗,可輸出510馬力的最大功率和469?!っ椎淖畲笈ぞ亍0l(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速最高可達(dá)9000rpm。PDK車型破百時間為3.4秒,極速318km/h,手動擋車型為320km/h。

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新車最大的變化是前懸架由麥弗遜式更換為雙叉臂式,這同樣來源于911 RSR賽車。后懸架還是多連桿結(jié)構(gòu),彈簧硬度增加了25-30%,具備后輪主動轉(zhuǎn)向功能。

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全新911 GT3依然有著恐怖的刷圈實力,紐北圈速6分59秒927,對比一下,上代GT3成績?yōu)?分12秒7,GT3 RS為6分56秒4,GT2 RS為6分47秒3,918 Spyder為6分57秒。

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全新911 GT3將于5月開始在海外市場交付,據(jù)傳言很大幾率無緣國內(nèi)市場。全新GT3已經(jīng)交出了這樣恐怖的成績單,后續(xù)的GT3 RS、GT2 RS只會更加“變態(tài)”,相信又會是一輪屠榜。(文/汽車之家 侯云峰)

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保時捷911
保時捷911
129.80-300.9992萬
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