[汽車(chē)之家初步海選] SUV憑借其自身的多種優(yōu)勢(shì)，多年來(lái)受到家庭用戶(hù)的普遍青睞。而在所有SUV產(chǎn)品中，海外品牌中型SUV除了空間之外在品牌形象、乘坐舒適性、動(dòng)力性能以及配置豐富度等方面都有著較為均衡的表現(xiàn)。今天我們選取了途觀L、柯迪亞克(參數(shù)|詢(xún)價(jià))、昂科威和探界者四款車(chē)，來(lái)看看如果按照裸車(chē)預(yù)算20萬(wàn)以及五座作為基本需求的話(huà)，四款車(chē)當(dāng)中的哪款配置最值得購(gòu)買(mǎi)呢？
● 上汽大眾-途觀L
全系包含五款五座和兩款七座，價(jià)格區(qū)間21.98-28.58萬(wàn)元（點(diǎn)擊進(jìn)入車(chē)系頁(yè)面）
特點(diǎn)：空間寬敞靈活，多數(shù)車(chē)型配備2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)
■ 外觀、內(nèi)飾造型及配置：
途觀L系列是上汽大眾在2020年銷(xiāo)量最高的SUV車(chē)型，全年累計(jì)銷(xiāo)量約為19萬(wàn)輛，可見(jiàn)無(wú)論是品牌知曉度還是產(chǎn)品實(shí)力，途觀L依舊能獲得不少消費(fèi)者的認(rèn)可。2020年10月上市的2021款車(chē)型在造型方面與老款沒(méi)有太大區(qū)別，基本延續(xù)著此前硬朗的線(xiàn)條風(fēng)格。車(chē)系中還包含四款R-Line車(chē)型，運(yùn)動(dòng)氛圍更濃。按照預(yù)算和座位數(shù)考量，我們今天推薦的是指導(dǎo)價(jià)23.58萬(wàn)元的自動(dòng)兩驅(qū)智享型，目前這款車(chē)在上海地區(qū)的現(xiàn)金優(yōu)惠額約為3萬(wàn)元左右，優(yōu)惠后的價(jià)格最接近預(yù)算范圍。
| 海外品牌五座中型SUV 車(chē)身尺寸 | ||||
| 車(chē)型 | 途觀L 330TSI | 柯迪亞克 TSI330 | 昂科威 28T | 探界者 550T |
| 長(zhǎng)度（mm） | 4712 | 4698 | 4686 | 4646 |
| 寬度（mm） | 1839 | 1883 | 1839 | 1843 |
| 高度（mm） | 1673 | 1676 | 1691 | 1695 |
| 軸距（mm） | 2791 | 2791 | 2750 | 2725 |
智享版在所有2.0T車(chē)型中算是配置較低的版本，雖然沒(méi)有配備R-Line運(yùn)動(dòng)外觀套件和19英寸運(yùn)動(dòng)輪圈，不過(guò)車(chē)身底部大面積的黑色裝飾看起來(lái)更加粗獷，SUV應(yīng)有的跨界感倒是更強(qiáng)烈了。外部配置方面，智享版標(biāo)配自動(dòng)大燈（氙氣光源）、無(wú)鑰匙進(jìn)入（前排）、后視鏡電動(dòng)折疊+加熱+倒車(chē)下翻、后部雷達(dá)和倒車(chē)影像系統(tǒng)，輔助功能還算到位，不過(guò)缺乏前雷達(dá)在應(yīng)對(duì)一些狹小的路邊停車(chē)位時(shí)還是有些棘手的。
途觀L的內(nèi)飾造型依舊秉持大眾特色，硬朗的線(xiàn)條和深色為主的座艙色調(diào)都意味著它是一款以實(shí)用為主的車(chē)型。智享版在配置上雖然少了全液晶儀表、自動(dòng)防炫目?jī)?nèi)后視鏡等功能，與其它高配車(chē)型存在一定的差異，但諸如含語(yǔ)音控制和手機(jī)映射的8英寸觸屏系統(tǒng)、自動(dòng)分區(qū)空調(diào)、無(wú)鑰匙啟動(dòng)等基本的舒適和便利性配置依然都是齊全的。
■ 座椅、乘坐和儲(chǔ)物空間：
智享版標(biāo)配真皮座椅，主副駕駛座也全部為電動(dòng)調(diào)節(jié)，除了前后/高度位置和靠背角度外，主副駕駛座還提供四向電動(dòng)腰托，舒適性方面考慮周到。第二排座椅提供了靠背角度調(diào)節(jié)，不過(guò)由于是五座版本，所以取消了前后移動(dòng)的功能，雖然對(duì)乘坐空間和舒適性的影響并不大。
乘坐空間方面，我們以身高180cm的體驗(yàn)者作為參考，當(dāng)他位于主駕駛座時(shí)頭部空間最大有約1拳，移步到第二排，頭部空間約為3指，腿部空間最大可達(dá)1拳+4指，七座版車(chē)型的第二排座椅位于最靠后位置時(shí)乘坐空間與五座版的第二排相當(dāng)。
沒(méi)有第三排座椅的后備廂常規(guī)容積可達(dá)495升，寬大的尾門(mén)開(kāi)口也非常便于裝載一些大體積物品，高度可調(diào)的后備廂地板以及4/2/4比例放倒的后排座椅對(duì)于一些形狀不規(guī)則的物品而言也具備一定的裝載能力。
■ 動(dòng)力系統(tǒng)和懸架：
動(dòng)力方面，途觀L搭載了三種規(guī)格的發(fā)動(dòng)機(jī)，最低配為一臺(tái)1.4T機(jī)型，其余版本為2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)。智享版搭載的是一臺(tái)低功率版本的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)（330TSI），對(duì)應(yīng)最大功率和峰值扭矩分別為186馬力和320?！っ?，搭配7速雙離合變速箱，在大眾車(chē)系中也算是很常用的動(dòng)力組合。
| 海外品牌五座中型SUV動(dòng)力系統(tǒng)參數(shù) | ||||
| 車(chē)型 | 途觀L 330TSI 自動(dòng)兩驅(qū)智享版 |
柯迪亞克 TSI330 5座豪華優(yōu)享版 |
昂科威 28T 四驅(qū)精英型 |
探界者 550T RS 四驅(qū)智能捍界版 |
| 發(fā)動(dòng)機(jī)類(lèi)型 | 2.0T直列四缸 | 2.0T直列四缸 | 2.0T直列四缸 | 2.0T直列四缸 |
| 最大功率Ps(kW) | 186（137） | 186（137） | 260（191） | 237（174） |
| 最大功率轉(zhuǎn)速rpm5200 | 4100-6000 | 4100-6000 | 5500 | 5000 |
| 峰值扭矩N·m | 320 | 320 | 400 | 350 |
| 峰值扭矩轉(zhuǎn)速rpm | 1500-4000 | 1500-4000 | 3000-4000 | 1500-4000 |
| 搭配變速箱類(lèi)型 | 7速濕式雙離合 | 7速濕式雙離合 | 9速手自一體 | 9速手自一體 |
| 驅(qū)動(dòng)形式 | 前驅(qū) | 前驅(qū) | 適時(shí)四驅(qū) | 適時(shí)四驅(qū) |
| 懸架結(jié)構(gòu) | 前麥弗遜后多連桿 | 前麥弗遜后多連桿 | 前麥弗遜后多連桿 | 前麥弗遜后多連桿 |
■ 試駕回顧：
大眾在動(dòng)力調(diào)校方面還是很有心得的，油門(mén)踏板很輕，輕輕搭上去就能讓發(fā)動(dòng)機(jī)有所響應(yīng)，如果是在走走停停的市區(qū)路況行駛，這種調(diào)校風(fēng)格顯得很合適。大眾車(chē)型的油門(mén)初段大多響應(yīng)比較緩慢，輕巧的油門(mén)在起步和初段加速時(shí)能夠讓右腳少用些力氣，提高些效率，而另一方面，偏緩慢的油門(mén)也避免了起步偶爾往前竄的現(xiàn)象，舒適性也保證了。
這臺(tái)7擋濕式雙離合變速箱在整個(gè)加速過(guò)程中的平順性可圈可點(diǎn)，整個(gè)換擋過(guò)程微不可察，不論是運(yùn)動(dòng)模式還是常規(guī)的D擋下都能獲得相當(dāng)順滑的駕駛感受。只是它的降擋表現(xiàn)就不是那么的優(yōu)秀了，在中低速情況下，還是能感覺(jué)到降擋時(shí)的闖動(dòng)的。然而這種“感覺(jué)”，用“聽(tīng)到”更為合適一些，由于途觀L的車(chē)內(nèi)靜音效果很好，因此在中低速情況下能夠聽(tīng)到變速箱工作的聲音。其聲音大約和途觀L開(kāi)啟外循環(huán)和空調(diào)狀態(tài)下的第四擋風(fēng)量時(shí)的風(fēng)聲相當(dāng)。
途觀L的懸架在支撐性方面能夠給人很強(qiáng)的信心。不論是高速變線(xiàn)還是在彎道上都有不錯(cuò)的抗側(cè)傾能力，并且它在舒適性方面也有不錯(cuò)的表現(xiàn)。偏向硬朗的底盤(pán)和懸架在彎道上撐得住，日常駕駛時(shí)乘客坐著也不會(huì)覺(jué)得顛，整體來(lái)看它的懸架表現(xiàn)還是不錯(cuò)的。
尺寸適中的方向盤(pán)采用了真皮包裹，不過(guò)由于每個(gè)人對(duì)方向盤(pán)握持感有不同的標(biāo)準(zhǔn)，所以在我看來(lái)它的方向盤(pán)握在手里有些略顯纖細(xì)。而在轉(zhuǎn)向方面，這款車(chē)的轉(zhuǎn)向很靈敏，轉(zhuǎn)向力度設(shè)定也很輕巧，因此營(yíng)造出了一種很輕快靈活的駕駛感受。
總的來(lái)說(shuō)，經(jīng)過(guò)這一個(gè)月的駕駛，途觀L這款車(chē)在動(dòng)力、底盤(pán)以及操控等方面都給我了不錯(cuò)的映像，變速箱在升擋時(shí)平順性令人映像深刻。偶爾變速箱在降擋時(shí)會(huì)有些闖動(dòng)，但還不至于影響到舒適性。此外，以這款車(chē)的實(shí)際體驗(yàn)來(lái)看，變速箱在換擋速度和傳動(dòng)效率方面都有很好的表現(xiàn)。所以綜合來(lái)看，它的性能表現(xiàn)還是讓人滿(mǎn)意的。
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