[汽車之家 新車圖解] 在本屆北京車展，奔馳正式發(fā)布了新款奔馳E級進口(參數(shù)|詢價)標(biāo)準(zhǔn)軸距版，但由于北京車展前夕上市的國產(chǎn)加長軸距版實在太重磅，幾乎吸引了所有人的目光，因此它的存在感相對低了很多。但話說回來，既然這款新車已經(jīng)發(fā)布了，那我們就不妨趁著這個機會看看它與國產(chǎn)加長軸距版有什么區(qū)別，又有多少能耐吧。
實拍的新款奔馳E級標(biāo)準(zhǔn)軸距版采用運動風(fēng)格的前臉設(shè)計，其中前大燈組采用最新的家族式設(shè)計，LED日間行車燈形狀更加纖細(xì)，內(nèi)部結(jié)構(gòu)看上去十分復(fù)雜。不過，整體看著與國產(chǎn)加長軸距版沒有本質(zhì)的差別。
兩個版本的車身側(cè)面設(shè)計也是基本相同的，但礙于車身尺寸的區(qū)別，它的車身側(cè)面看著相對緊湊一點。此外，車身側(cè)面的部分細(xì)節(jié)略有區(qū)別，實拍車型沒有加長的標(biāo)識，外后視鏡蓋采用黑色涂裝。
它的輪圈目前還沒在國產(chǎn)長軸距版上出現(xiàn)過，或許是它的專屬。不能否認(rèn)，這套設(shè)計偏向于運動風(fēng)格的輪圈與其本身標(biāo)準(zhǔn)軸距版的身份是比較吻合的。
與輪圈搭配的是米其林PRIMACY 3輪胎，前輪胎規(guī)格是245/40 R19，后輪胎規(guī)格是275/35 R19。
車尾部分只是針對細(xì)節(jié)進行調(diào)整，最明顯的區(qū)別是重新設(shè)計的飛翼式 LED尾燈，看著更加寬大飽滿，內(nèi)構(gòu)也進行重新排布，矩陣式排列的內(nèi)構(gòu)，看著更具設(shè)計感。此外，車尾的鴨舌式小擾流板為它的車尾增添了幾分動感。
內(nèi)飾的整體設(shè)計沒有明顯的變化，科技感十足的雙12.3英寸大屏依舊搶眼，裝飾件的運用、顏色的搭配相當(dāng)老練，很好地展現(xiàn)了奔馳獨有的豪華氣息。
車內(nèi)用料及做工大體上保持了奔馳的水準(zhǔn)，稍微差點意思的是多功能方向盤的按鈕塑料感太強，而且還有點松散感。
與老款車型相比，它換裝的全新多媒體系統(tǒng)擁有更豐富的功能，并且支持觸控，功能性及使用便捷性都得到一定的提升。
它采用了分段式全景天窗，其中前天窗寬750mm，前后長590mm，采用面積約0.44㎡；后天窗寬750mm，前后長300mm，采用面積約0.23㎡。
整車座椅的造型設(shè)計與國產(chǎn)長軸距版相同，舒適性也是大同小異的。在配置方面，實拍車型的主駕駛座椅擁有多向電動調(diào)節(jié)、3級記憶、加熱及通風(fēng)功能，整體表現(xiàn)良好。
不能否認(rèn)，它的車內(nèi)乘坐空間確實比國產(chǎn)加長軸距版遜色不少，但整體表現(xiàn)符合該級別的水平，尤其是后排乘坐空間，身高1.77米的體驗者可以獲得一拳頭部空間、兩拳腿部空間。
車內(nèi)儲物格的數(shù)量不多，這些儲物格的容積也算不上大，整體表現(xiàn)屬于將將夠用的水平，高端車型似乎對這方面都不太講究。
后備廂的官方容積還沒對外公布，從實測的數(shù)據(jù)來看，屬于該級別正常的水平。此外，后備廂內(nèi)部的規(guī)整度在可以接受的范圍內(nèi)，底板下方還隱藏了一個可觀的儲物格。
在動力方面，此次發(fā)布的新款奔馳E 300將搭載2.0T發(fā)動機，最大功率為258馬力，傳動系統(tǒng)將繼續(xù)標(biāo)配9速手自一體變速箱。
底盤方面，它的懸架類型為前多連桿式獨立懸架，后多連桿式獨立懸架。
編輯點評：新款奔馳E級進口標(biāo)準(zhǔn)軸距版在設(shè)計、用料、配置、動力等多方面與國產(chǎn)加長軸距版相差不大，而車內(nèi)乘坐空間確實相對遜色一些。但話說回來，它仍然是以進口車的身份進入國內(nèi)的，對于那些喜歡新款奔馳E級，同時又對品質(zhì)有更高要求的朋友來說，也不失為一個好的選擇。（文/汽車之家 何家榮）
