[汽車之家 新車圖解] 在北京車展前一天,我協(xié)助德國撰稿人發(fā)布了新款A(yù)MG E 63 S的試駕文章,雖然是試駕,但車還是遠(yuǎn)在德國,而在北京車展上,寶馬帶來了新款的M5,看樣子可比改款前更兇了。
雖然新款5系的M運(yùn)動(dòng)套裝視覺效果已經(jīng)很運(yùn)動(dòng)了,但當(dāng)M5出現(xiàn)的時(shí)候,“兇”才是唯一的形容詞。碳纖維的套件雖然出現(xiàn)在了展車上,但官網(wǎng)并沒有說明選裝價(jià)格。
新款M5標(biāo)配了激光大燈,上邊的兩抹藍(lán)色也表明了自己的身份。
M5的長寬高分別為4989/1903/1502mm,軸距為2982mm。20英寸帶有鏤空樣式的鋁合金輪圈無需價(jià)錢就可選裝,里邊金色的碳陶剎車則需要花費(fèi)12萬元。
尾箱蓋上的擾流板相比改款前要夸張不少,C型的尾燈視覺效果夠帥。下方雙邊共四出的排氣布局配合碳纖維擾流板,性能范兒十足。
車內(nèi)更多的使用了深色調(diào),方向盤帶有彩色回正標(biāo),三九點(diǎn)位置使用了防滑材質(zhì)。兩側(cè)的M按鍵可以單獨(dú)設(shè)置想要的模式,至于全液晶儀表和中控屏幕與新款5系無異。
擋把旁邊兩個(gè)紅色的按鍵非常惹眼,樣式也比改款前好看,不過功能還是用來切換不同模塊的駕駛設(shè)置。下邊還有排氣閥門的按鍵,想靜還是想鬧完全隨心。
座椅的樣式?jīng)]變,包裹性和舒適性都很出色,除了各種電動(dòng)調(diào)整之外,還帶有座椅記憶功能。后排座椅就要“簡陋”不少,不過我猜大部分人也不愿意坐在M5的后排。
新款M5搭載的依舊是S63系列4.4T雙渦輪增壓V8發(fā)動(dòng)機(jī),配合8擋手自一體變速箱,最大功率600馬力,峰值扭矩750牛·米。懸架結(jié)構(gòu)為前雙橫臂后多連桿式四輪獨(dú)立懸架。
M xDrive智能全輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)提供4WD(全輪驅(qū)動(dòng)模式)、4WD Sport(全輪驅(qū)動(dòng)運(yùn)動(dòng)模式)和2WD(后輪驅(qū)動(dòng)運(yùn)動(dòng)模式)三種模式來實(shí)現(xiàn)更好的駕控體驗(yàn)。
總結(jié):
總有人說高性能房車就是扮豬吃老虎,而事實(shí)上現(xiàn)在很多高性能房車已經(jīng)和其普通車型有了明顯的區(qū)分,從設(shè)計(jì)上就沒打算低調(diào)的扮豬。就好比這輛滿身碳纖維的新款M5,十足一副老虎的樣子,又有誰會拿它當(dāng)5系呢?(文/汽車之家 張益嘉)