[汽車之家 新車圖解] 在2020年北京車展上，奧迪帶來了其最新電動(dòng)車產(chǎn)品，奧迪e-tron(參數(shù)|詢價(jià)) Sportback。它的到來并不讓人意外，畢竟奧迪現(xiàn)在會(huì)為每一款SUV都提供轎跑版本。
奧迪e-tron Sportback基于e-tron打造而來，是一款轎跑風(fēng)格的純電SUV車型。不過由于電動(dòng)車的特性，所以其實(shí)目前的電動(dòng)SUV的跨界屬性更多一些，沒有以往認(rèn)知中那種SUV應(yīng)該有的高底盤姿態(tài)。
為了貼合電動(dòng)車屬性，所以奧迪e-tron Sportback有很多獨(dú)特的設(shè)計(jì)，比如看起來就像是為了空氣動(dòng)力學(xué)而做造型的輪圈，以及為了降低風(fēng)阻而使用的虛擬后視鏡。通過攝像頭將車身后面的影像傳遞到車內(nèi)，科幻且減少視野盲區(qū)，不過這個(gè)配置要根據(jù)當(dāng)?shù)胤蓙磉M(jìn)行裝配。
車身參數(shù)與普通版本區(qū)別不大，長寬高分別為4901/1935/1616毫米，軸距為2928毫米。對(duì)于大多數(shù)家用需求來說，已經(jīng)足夠了。
車尾是最重要的部分，在我看來，大眾集團(tuán)內(nèi)部對(duì)于如何打造一款轎跑型SUV似乎更有心得體會(huì)，不論是保時(shí)捷、大眾還是奧迪，車尾的過渡都很流暢，不會(huì)給人一種生硬嫁接的感覺。不過車尾那個(gè)小小的套件，我覺得去掉會(huì)更好。
內(nèi)飾與普通版區(qū)別不大，依然是采用了中控臺(tái)上下兩塊屏幕的配置，并且略微像駕駛員一側(cè)傾斜，方便開車時(shí)的使用，這與A6、A7等車型是基本一致的。
由于選裝了攝像頭組成的后視鏡，所以兩個(gè)前門內(nèi)測增加了顯示屏，可以通過這里觀察路況。相比傳統(tǒng)的鏡片，這個(gè)視野廣且清晰，媽媽再也不怕我右轉(zhuǎn)或者并線時(shí)會(huì)看不見車了。
內(nèi)飾用料方面的表現(xiàn)符合其價(jià)位，奧迪最新的設(shè)計(jì)哲學(xué)，就是講材料按照檔次的高低進(jìn)行排列，將視覺效果好，質(zhì)感好的材質(zhì)放在更高的位置，通過光影來體現(xiàn)其質(zhì)感，所以你會(huì)發(fā)現(xiàn)奧迪的中控臺(tái)都是分層的。
車內(nèi)儲(chǔ)物空間方面，新車沒有什么變化，儲(chǔ)物盒很大，能裝很多東西，實(shí)用性這塊拿捏得死死的。
乘坐空間方面，身高1.77米的成年男性，前排頭部空間一拳加兩指，后排腿部空間超過兩拳，頭部空間同時(shí)沒有受到車型造型的影響，依然有一拳空間，魚與熊掌兼得。而后排中間乘客，由于沒有驅(qū)動(dòng)軸和排氣系統(tǒng)，所以后排地板比較平整，舒適性很好。
后備廂縱深沒有變化，高度如果考慮到置物板以上的部分，那么車尾造型對(duì)于這里的影響是存在的，而置物板以下的部分，影響其實(shí)不大。
動(dòng)力和底盤方面沒有變化，動(dòng)力方面，e-tron Sportback將會(huì)提供55 quattro和50 quattro兩款車型，在電機(jī)功率和續(xù)航里程上都有不同。其中，55 quattro車型電池容量95kWh，最大功率265kW，最大扭矩561N·m，WLTP續(xù)航里程446km；50 quattro車型電池容量71kWh，最大功率230kW，最大扭矩540N·m，WLTP續(xù)航里程347km。
懸架結(jié)構(gòu)方面，依然是前后多連桿結(jié)構(gòu)獨(dú)立懸架，并且通過前后兩個(gè)電動(dòng)機(jī)，實(shí)現(xiàn)四輪驅(qū)動(dòng)功能，而電動(dòng)機(jī)在輸出控制方面要更容易，所以公路駕駛時(shí)的穩(wěn)定性會(huì)有很好表現(xiàn)。
編輯點(diǎn)評(píng)：奧迪e-tron Sportback是滿足細(xì)分市場的產(chǎn)物，畢竟還是有一些用戶不太在意后備廂是否能裝，而是希望能有一個(gè)動(dòng)感一點(diǎn)的外形，同時(shí)又能保證足夠的通過性。而在市場上，這類產(chǎn)品的實(shí)際表現(xiàn)通常都不錯(cuò)，這也是為什么越來越多廠家要推出類似車型的原因（可能要除去雙龍愛騰）。（文/汽車之家 祁子鑫 圖 汽車之家前方報(bào)道團(tuán)隊(duì)）
