[汽車之家新車圖解]發(fā)現(xiàn)運(yùn)動(dòng)版是奇瑞捷豹路虎旗下一款豪華中型SUV，也是發(fā)現(xiàn)神行的改款車型，該車于今年2月上市，搭載2.0T+48V微混系統(tǒng)，匹配9速手自一體變速箱。在2020北京車展上，奇瑞捷豹路虎帶來了發(fā)現(xiàn)運(yùn)動(dòng)版PHEV（插電式混動(dòng)版）車型，這款新車跟普通版有什么區(qū)別呢？本篇文章將為您詳細(xì)解析。
可以看出，發(fā)現(xiàn)運(yùn)動(dòng)版PHEV與普通版車型在外觀方面保持一致，依舊采用路虎家族式的經(jīng)典設(shè)計(jì)語言，不過作為一款新能源車型，該車在一些細(xì)節(jié)處還是進(jìn)行了改動(dòng)。
在車頭部分，新車的前進(jìn)氣格柵呈現(xiàn)出扁平的倒梯形狀，與下方保險(xiǎn)杠共同形成了“X”的造型，使得整個(gè)車頭看上去頗為虎實(shí)。此外，前大燈與中網(wǎng)相連接，具有不錯(cuò)的整體感。
在車身尺寸方面，發(fā)現(xiàn)運(yùn)動(dòng)版PHEV的長(zhǎng)寬高分別為4597/1904/1727mm，軸距為2741mm，與普通版保持一致。側(cè)面整體造型有一種向前的俯沖感，配合20英寸的大尺寸輪圈，營(yíng)造出不錯(cuò)的運(yùn)動(dòng)氣息。
車側(cè)的細(xì)節(jié)亮點(diǎn)同樣頗多，前翼子板上方和下方均配有銘牌，可以為車主帶來品牌的認(rèn)同感。值得一提的是，該車的充電口被放置在了右后翼子板的上方，與左邊的油箱口對(duì)稱。
車尾同樣與普通版基本保持一致，尾部整體視覺重心較高，尾燈的樣式也比較復(fù)雜，底部矩形排氣管的設(shè)計(jì)僅作為裝飾。此外，該車尾部還加入“P300e”的標(biāo)識(shí)，這也是外觀為數(shù)不多能彰顯其新能源身份的地方。
內(nèi)飾采用路虎經(jīng)典的家族式設(shè)計(jì)語言，豪華中透露著精致。方向盤的樣式與攬勝運(yùn)動(dòng)版同款，全液晶儀表的尺寸為12.3英寸，內(nèi)部顯示界面進(jìn)行了相應(yīng)的調(diào)整。
中控多媒體屏幕尺寸為10.2英寸，無論是流暢度還是顯示豐富程度都頗為不錯(cuò)，并支持導(dǎo)航、CarPlay等功能。此外，該屏幕還具有透明車身影像顯示功能，面對(duì)越野路況時(shí)有更好的適應(yīng)性。
空調(diào)控制區(qū)域采用虛擬按鍵與實(shí)體按鍵相結(jié)合的形式，整塊黑色面板看上去高級(jí)感十足，不過也容易粘上指紋。該車采用電子擋把的設(shè)計(jì)，中控面板使用實(shí)木+鋁制材料相結(jié)合，觸感頗為出色。
發(fā)現(xiàn)運(yùn)動(dòng)版PHEV的門板和座椅均采用白+黑的配色，從實(shí)際體驗(yàn)來看，該車的座椅填充物軟硬適中，具有不錯(cuò)的乘坐舒適性，并且真皮包裹的座椅還具有細(xì)膩的手感。
在動(dòng)力方面，路虎發(fā)現(xiàn)運(yùn)動(dòng)版PHEV搭載由1.5T三缸發(fā)動(dòng)機(jī)＋電動(dòng)機(jī)組成的插混動(dòng)力系統(tǒng)。其中1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率為200馬力，滿足國(guó)Ⅵ排放；電動(dòng)機(jī)的最大功率為109馬力。傳動(dòng)匹配8速手自一體變速箱，三元鋰電池由寧德時(shí)代提供，NEDC工況下純電續(xù)航為62km，新車僅需30分鐘可實(shí)現(xiàn)0-80%的充電。
編輯點(diǎn)評(píng)：目前發(fā)現(xiàn)運(yùn)動(dòng)版的月銷量基本維持在2000臺(tái)左右，也是路虎在華銷量相對(duì)比較出色的車型，如今又推出插電混動(dòng)版車型，試圖通過新能源細(xì)分市場(chǎng)來搶占更多市場(chǎng)份額。不過作為一款豪華中型SUV，中國(guó)市場(chǎng)消費(fèi)者能否接受發(fā)現(xiàn)運(yùn)動(dòng)版PHEV的這臺(tái)三缸1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)還是未知數(shù)，該車未來的市場(chǎng)表現(xiàn)讓我們拭目以待吧。（圖/文 汽車之家 侯明浩 攝 北京車展報(bào)道團(tuán)隊(duì)）
