[汽車之家新車圖解] 雖然是只能被少數(shù)人擁有的“玩具”，但我相信每個(gè)車迷的心里都有自己喜歡的那一臺(tái)跑車，迷人的線條和聲浪讓你“魂?duì)繅?mèng)繞”。那么比跑車還迷人的呢？那一定是敞篷跑車。所以在本屆北京車展上，阿斯頓·馬丁帶來了V8 Vantage(參數(shù)|詢價(jià))敞篷版
既然是敞篷版，那么新車的外觀除了車頂部分都和V8 Vantage硬頂版保持一致，偏平的車頭搭配寬大的家族式進(jìn)氣格柵，極富侵略性。
其實(shí)通過前臉就能將兩者區(qū)分開來，敞篷版的格柵內(nèi)部是經(jīng)典的“風(fēng)向標(biāo)”格柵，且沒有配備像硬頂版車型那般夸張的前分流板（粉色為硬頂版）。
新車的車身尺寸為4465/1942/1273mm，軸距2704mm，和硬頂車型保持一致。不過在使用敞篷機(jī)構(gòu)后，V8 Vantage敞篷版的整備質(zhì)量達(dá)到了1628kg，較硬頂車型重98kg。
外后視鏡和車門拉手的設(shè)計(jì)，也都是在為空氣動(dòng)力學(xué)服務(wù)。
20英寸的雙色多輻式輪圈造型有些復(fù)古的感覺，與之搭配的是倍耐力P ZERO高性能輪胎，前胎規(guī)格255/40 ZR20，后胎規(guī)格295/35 ZR20。
自這一代V8 Vantage亮相以來，就被它的“翹臀”所吸引，敞篷版車型也近乎原封不動(dòng)的保留了那一份性感。
再加上設(shè)計(jì)夸張且?guī)в袛U(kuò)散器的后包圍，以及雙邊共四出的排氣管，既性感，又狂野。
新車使用軟頂Z形折疊開篷機(jī)構(gòu)，可在車速低于50km/h的情況下完成開合動(dòng)作，打開車篷需6.7秒，關(guān)閉車篷需6.8秒。敞篷的開關(guān)位于車門上。
內(nèi)飾就和硬頂版車型沒有區(qū)別了，中控臺(tái)上錯(cuò)落有致的按鍵布局有人喜歡，但也會(huì)有人嫌棄，不過對(duì)于一臺(tái)超跑來說，還是原始一些的按鍵更合適。
8英寸的中控屏尺寸不算大，但效果一定好，內(nèi)置來自奔馳的COMMAND車載多媒體系統(tǒng)，操作方式也一樣。
真皮運(yùn)動(dòng)座椅帶有三組記憶模式，電動(dòng)調(diào)節(jié)的按鍵也是位于阿斯頓·馬丁跑車的傳統(tǒng)位置。在頭枕后方是翻車保護(hù)支架。
對(duì)于一臺(tái)跑車，儲(chǔ)物空間就不要求太多了。得益于敞篷機(jī)構(gòu)折疊后的高度很低，新車的行李廂容積達(dá)到了200升，足夠放下一個(gè)全尺寸的高爾夫球袋。
V8 Vantage敞篷版同樣搭載4.0T V8發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率510Ps，最大扭矩685N·m，提供運(yùn)動(dòng)、運(yùn)動(dòng)+和賽道三種模式。新車0-60mph（97km/h）加速時(shí)間為3.7秒，極速可達(dá)306km/h。與發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是來自采埃孚的8速手自一體變速箱。
此外敞篷版還和硬頂版共享自適應(yīng)懸架、動(dòng)態(tài)穩(wěn)定控制、動(dòng)態(tài)扭矩矢量分配和電子后差速器，同時(shí)針對(duì)后懸架阻尼、自適應(yīng)懸架系統(tǒng)和ESP進(jìn)行了專屬調(diào)校。
編輯點(diǎn)評(píng)：
阿斯頓·馬丁新一代的跑車在設(shè)計(jì)上可以說是無可挑剔，將優(yōu)雅和運(yùn)動(dòng)兩者完美結(jié)合。在使用敞篷機(jī)構(gòu)后，V8 Vantage敞篷版的性能表現(xiàn)較硬頂版稍稍差了那么一丟丟，但這一丟丟在日常駕駛中絕對(duì)體現(xiàn)不出來，而它還能帶給你擁抱大自然，在風(fēng)和日麗的日子里享受溫暖陽光的機(jī)會(huì)，191.8萬，買?。ㄎ?汽車之家 周尤 攝/北京車展前方報(bào)道團(tuán)隊(duì)）
