[汽車之家新車圖解] 從第八代高爾夫的前期宣傳中不難看出，這將是有史以來最數(shù)字化、智能化的一代產(chǎn)品，與之相伴的則是外觀和內(nèi)飾上的一些顛覆性改變。今天由一汽-大眾國產(chǎn)的全新高爾夫(參數(shù)|詢價)來到了我們面前，就讓我們一睹它的真容。
實拍車輛是一臺280TSI的R-Line版。第一眼看過去，它就與過往的高爾夫車型有著巨大差異。車頭不再圓潤，由一條LED燈帶直接貫穿，凸顯橫向視覺寬度。沒有太多線條的勾勒，僅僅突出主要元素輪廓的理念看著特別純凈。
頭燈的造型眾說紛紜，有人覺得沒有上一代的精氣神，但其實在摒棄了鹵素頭燈的大環(huán)境下，將車燈整體小型化、造型多元化是當(dāng)下的趨勢，也無可厚非。
功能方面，實拍的高配車型搭載IQ.LIGHT矩陣式LED頭燈，支持自動遠近光切換、分區(qū)遮蔽以及隨動轉(zhuǎn)向，既有的流水轉(zhuǎn)向燈以及LED輔助角燈也得到保留。在其他車型上，LED頭燈作為標(biāo)準(zhǔn)配置出現(xiàn)。
車身側(cè)面，全新高爾夫基本保留了家族的標(biāo)志化特征，短小平直的車尾及寬厚C柱設(shè)計與前輩車型如出一轍。細節(jié)方面諸如腰線得到了強化，并一直貫穿至車尾，讓車側(cè)看上去更高挑。
實拍車輛應(yīng)用17英寸輪圈，造型動感。輪胎型號為鄧祿普 SPORT MAXX 050，規(guī)格225/45 R17。
全新高爾夫的車尾在視覺層面比現(xiàn)款更加寬厚，貫穿尾燈的后部特征線與車側(cè)相呼應(yīng)，排氣口采用隱藏式布局。
全新高爾夫8在燈光方面下足了心思，除了車頭的LED燈帶以外，車側(cè)還有凸顯品牌LOGO和車名的照地?zé)?，檔次感十足。
進入車內(nèi)，內(nèi)飾的顛覆領(lǐng)我們重新擦亮雙眼。全新高爾夫基本摒棄了大眾沿用數(shù)年的板正風(fēng)格，開始用更多元化的曲線勾勒出富有立體感和層次感的內(nèi)飾。
三輻方向盤兩側(cè)采用打孔設(shè)計，相比現(xiàn)款它加粗了環(huán)身，握感明顯好。方向盤上的按鍵全部采用觸控操作，這項設(shè)計是大眾品牌首次應(yīng)用。它有振動反饋，下面的橫條意味著可以用滑動去控制音量和切歌。
液晶屏的UI界面當(dāng)然是新樣式，全新高爾夫?qū)?shù)字化的液晶儀表作為全系標(biāo)配，科技感更強。使用體驗上它延續(xù)了大眾集團一貫的清晰直觀風(fēng)格，支持多種顯示樣式。并且左右菜單的調(diào)用很是方便。
車機系統(tǒng)保留了現(xiàn)款上的主菜單樣式，并加入了可自行定制的卡片化快捷菜單，整個界面和儀表盤乃至整車融合感都極強。操作起來十分流暢，較現(xiàn)款有很大提升。
功能方面，車機集成了所有的空調(diào)控制以及座椅加熱，由下面的觸控區(qū)域進行操作。另外它同時支持有線和無線的Apple CarPlay，百度CarLife也具備。
中控臺上面除了屏幕和方向盤以外的所有的控制按鍵被集成在了兩處位置：中央出風(fēng)口之間和儀表臺左側(cè)。在手指接近感應(yīng)區(qū)域時按鍵背光會有相應(yīng)調(diào)整，給人感覺非常人性化。
車內(nèi)用料方面基本保持了高爾夫車系一貫的考究水準(zhǔn)，四個門板儲物槽內(nèi)都有植絨，質(zhì)感不錯。不過全新高爾夫取消了手套箱內(nèi)的植絨，一并取消的還有冷藏功能。
儀表臺下方的儲物空間都比較常規(guī)：前部的儲物格帶有無線充電功能，而中央十分小巧的電子擋把又為中央地臺右側(cè)騰出了個儲物槽。一個小細節(jié)，水杯架上的百葉窗蓋板是海外版沒有的。
全新高爾夫的主駕駛帶有電動調(diào)節(jié)和座椅記憶功能，想必這應(yīng)該是高配車上才會出現(xiàn)的。不過即便是副駕駛也能擁有手動的高低調(diào)節(jié)，這在同級別的緊湊型車中并不是一個普及率很高的配置。
180cm的體驗者調(diào)好坐姿后前排頭部剩余四指，后排頭部和腿部均剩余一拳。全新高爾夫的空間基本維持了現(xiàn)款的水準(zhǔn)，不算很寬敞，但舒適地坐下四個成年人完全OK。
全新高爾夫?qū)τ诤笈懦丝偷恼疹櫞_實超過了我們的預(yù)期。在這輛實拍車上我們發(fā)現(xiàn)了后排的獨立溫區(qū)空調(diào)、兩個USB接口。后排中央扶手很寬大舒適，另外就連座墊也比之前柔軟了不少，而且長度足夠。
前排靠背上部多了兩個口袋，放手機很合適，很走心的細節(jié)。
后排依然支持4/6分折放倒，內(nèi)部空間規(guī)整，容積中規(guī)中矩，屬于同級別主流水準(zhǔn)。
動力系統(tǒng)方面，全新高爾夫?qū)⒗^續(xù)使用1.4T渦輪增壓發(fā)動機和7速雙離合變速箱的組合，最大功率150馬力。海外版的1.5T EA211 Evo發(fā)動機暫時與國內(nèi)無緣。底盤方面實拍車輛采用前麥弗遜、后多連桿獨立懸架。
總結(jié)：僅從靜態(tài)來看，全新高爾夫可以說讓人眼前一亮，它極大程度扭轉(zhuǎn)了我們對于大眾品牌內(nèi)外設(shè)計的印象。而從各種科技化的配置以及內(nèi)飾設(shè)計理念也不難看出，高爾夫勢必會在這一代上下足功力去營造科技感、落地智能化。當(dāng)然對消費者最敏感的永遠是價格，關(guān)于這一點我們也拭目以待，畢竟有了它才能對車輛的產(chǎn)品力進行更綜合的評估。（文/圖 汽車之家蔣易辰）
