[汽車之家 新車圖解] 在粵港澳車展上，奔馳帶來了EQC(參數(shù)|詢價)系列的新產(chǎn)品——EQC 350 4MATIC，相比之前推出的400系列，新車動力上有所降低，但續(xù)航里程不變，同時更重要的是，價格終于進入到50萬元以下區(qū)間。
新車外觀最大變化在于使用了多輻條的進氣格柵，此前我們見到的都是采用AMG風格的格柵套件，而新車則是EQC當初最開始的樣子。
車身側(cè)面與車尾整體造型變化不大，車身尺寸方面，長寬高依然是4774/1923/1622mm，軸距為2873mm。以實際體驗來看，車內(nèi)空間不算奢華，但也夠日常使用。而不倒4.8米的車身在日常駕駛時靈活性還是有保證的。
輪圈為奔馳EQ系列的風格，藍色輻條主要是為了體現(xiàn)奔馳對于環(huán)保和未來的關(guān)注。輪胎規(guī)格方面，前輪規(guī)格為235/55 R19，后輪規(guī)格為255/50 R19，非常可觀的尺寸。另外這個尺寸與高一級別的400車型是一樣的，但比1886限量版略小一號。
350尾標是辨識其身份的最好方式，慢充的位置依然是在后包圍上面，所以還是要避免被追尾的情況，維修成本還是不低的。
貫穿式的尾燈和頭燈遙相呼應(yīng)，在夜晚可以提升車輛的辨識度，讓別人遠遠的就知道你開的是一輛奔馳，尤其是帶朋友一起走的時候，倍兒有面子。
新車內(nèi)飾變化不大，重點是透著精致和高級，這其實是很多新誕生的電動車品牌駕馭不好的部分。車內(nèi)塞個大屏不能算有未來感，也不能突出豪華，要不扔個21英寸大彩電不就解決了。提升質(zhì)感、精致度和科技感需要從細節(jié)入手，整體要和諧。
方向盤依然是之前的款式，奔馳最新的樣式也許要等到中期改款時才會到來，液晶儀表顯示效果細膩，并且能夠呈現(xiàn)更多樣式的變化，實用性是遠超指針儀表的。
EQC在零件細節(jié)的工藝是很好的，這也間接提升了整體的質(zhì)感，而在日常使用中，這些有質(zhì)感的細節(jié)能禁得住細品。
最新的多媒體交互系統(tǒng)，面板能夠?qū)崿F(xiàn)觸摸操作，但實際上不太好使，真有事兒還是直接說你好奔馳，或者hello Mercedes，語音控制空調(diào)、音響，車窗等功能吧。
由于尺寸未變，所以空間跟之前一樣，不算奢華，但日常用也基本夠了，三口之家問題不大，偶爾滿載也能撐個把小時，座椅彈性和支撐性都很好，舒適性很高。
后備廂縱向高度一般，但好在很規(guī)整，配合可折疊的第二排座椅，靈活性和實用性都還可以。后備廂地板下面還有個暗格，放點貴重物品不怕被賊惦記上。
動力方面，新車依然是搭載一套由前后兩臺異步電機組成的全時四驅(qū)系統(tǒng)，綜合最大功率達到210kW(286馬力)，峰值扭矩415N·m，0-100km/h的加速時間為6.9s，日常使用性能還是很強的。續(xù)航方面，新車NEDC工況續(xù)航里程依然為415km，EQC 400車型保持一致。此外奔馳的最新“EV路徑優(yōu)化”功能，可以根據(jù)事實續(xù)航里程來規(guī)劃路線，提供沿途中的可用充電設(shè)備。懸架方面，依然是前雙叉臂獨立懸架搭配后多連桿獨立懸架的組合。
編輯點評：
EQC系列是奔馳在電動車領(lǐng)域的一次嘗鮮，也是為了后面的電動車產(chǎn)品做了探路工作。也許這輛電動SUV不能評價為完美，但它依然保持了很多奔馳的特征，比如精致的細節(jié)以及高級的用料。而在續(xù)航方面，則是奔馳在未來逐漸增強的部分。新的EQC 350進一步降低了購買門檻，而廠家為了吸引你購買還推出了三個優(yōu)惠政策。對于有自己的獨立車位，并且并沒有長途需求的用戶來說，是可以考慮買一輛電動車體驗下新鮮感的。（文/汽車之家 祁子鑫 圖：粵港澳車展前方報道團隊）
