[汽車之家深度調(diào)查] 在我們前不久上線的合資緊湊型SUV橫評(píng)之功率拉力測(cè)試篇中，相信細(xì)心的網(wǎng)友會(huì)發(fā)現(xiàn)，有兩臺(tái)車的銘牌功率和參數(shù)表中的最大功率有較大出入。它們分別是日產(chǎn)的奇駿和三菱的歐藍(lán)德(參數(shù)|詢價(jià))。而本篇內(nèi)容將從銘牌功率展開，為大家深入解讀它與參數(shù)表中標(biāo)稱的功率區(qū)別，以及盤點(diǎn)市面主流品牌汽車中“兩個(gè)功率不一致”的現(xiàn)象。有人很誠(chéng)實(shí)，宣傳上也用凈功率，有人則有點(diǎn)虛榮，宣傳上只說額定功率。
由于銘牌功率均采用法定計(jì)量單位千瓦（kW）,所以在本篇內(nèi)容中均使用此單位進(jìn)行描述。千瓦與公制馬力（Ps）的換算關(guān)系是1Ps約等于0.735kW。
銘牌功率是什么？
根據(jù)國(guó)標(biāo)GB/T18411-2001，所有在中國(guó)銷售的商品車，在車身上都會(huì)帶有一個(gè)車輛的銘牌，它就像汽車的“出生證”一樣，會(huì)寫有車輛基本的信息和參數(shù)。其中根據(jù)8.1.6條規(guī)定，“應(yīng)標(biāo)示出車輛使用的發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)、最大凈功率或排量（半掛車、全掛車除外）”。所以在銘牌上的“發(fā)動(dòng)機(jī)最大凈功率”應(yīng)是統(tǒng)一的、標(biāo)準(zhǔn)化的數(shù)值。我們的配置表數(shù)據(jù)來源于廠家宣傳手冊(cè)，從數(shù)據(jù)也不難看出基本都是最大功率。
根據(jù)日產(chǎn)官網(wǎng)截圖，我們可以看到，在官網(wǎng)界面下清晰地注有兩個(gè)功率相關(guān)的參數(shù)，它們分別是“額定功率”和“最大凈功率”。其中與車輛配置表中直接相關(guān)的其實(shí)就是“額定功率”。
額定功率和最大凈功率的區(qū)別
這里我用一張圖簡(jiǎn)單地為大家介紹。額定功率是在發(fā)動(dòng)機(jī)本體正常運(yùn)轉(zhuǎn)下，由臺(tái)架上曲軸端測(cè)得的最大功率，而最大凈功率是發(fā)動(dòng)機(jī)與車輛其他附件配合后，在裝車狀態(tài)下或者模擬裝車下測(cè)得的最大功率。
而在參數(shù)表中，我們給發(fā)動(dòng)機(jī)功率數(shù)值的界定是“最大功率”，從字面意義來講，“最大功率”解讀為額定功率并沒有實(shí)質(zhì)性錯(cuò)誤。只是在大多數(shù)品牌的車型中，額定功率并不作為一個(gè)關(guān)鍵參數(shù)對(duì)外輸出。從而使得我們看到的大多數(shù)車輛的“最大功率”等同于“最大凈功率”。
那么有哪些車型宣稱最大功率不等同于“最大凈功率”？
關(guān)于這個(gè)問題，我盤點(diǎn)了各個(gè)主流品牌的車型，將它們的銘牌功率和配置表參數(shù)一一對(duì)比，并整理了如下內(nèi)容。為了更好地閱讀，我先將本文涉及的所有車型調(diào)查結(jié)果列了如下表格：
| 本文涉及車型兩個(gè)功率相差匯總 | ||||
| 車系 | 發(fā)動(dòng)機(jī) | 額定功率/最大功率 |
最大凈功率 | 兩功率比值 |
| 福特銳界 | 2.0T | 180 | 180 | 100.0% |
|
奔馳E 300 L |
2.0T | 190 | 190 | 100.0% |
| 寶馬X5 | 3.0T | 250 | 250 | 100.0% |
| 大眾朗逸 | 1.4T | 110 | 110 |
100.0% |
| 保時(shí)捷911 | 3.0T | 331 | 331 | 100.0% |
| 吉利帝豪GL | 1.4T | 104 | 104 | 100.0% |
| 吉利博越 | 1.5T | 130 | 130 |
100.0% |
| 長(zhǎng)城炮 | 2.0T | 140 | 140 | 100.0% |
| 紅旗H5 | 1.8T | 132 | 132 | 100.0% |
| 福特銳際 | 2.0T | 182 | 180 | 98.9% |
| 雪鐵龍愛麗舍 | 1.6L | 86 | 84 | 97.7% |
| 奇瑞艾瑞澤5 | 1.5L | 85 | 83 | 97.6% |
| 別克昂科旗 | 2.0T | 174 | 169 | 97.1% |
| WEY VV7 | 2.0T | 167 | 162 | 97.0% |
| 紅旗HS5 | 2.0T | 165 | 160 | 97.0% |
| 奇瑞瑞虎7 PRO |
1.6T |
145 | 140 | 96.6% |
| 名爵HS | 2.0T | 170 | 164 | 96.5% |
| 榮威RX5 | 1.5T | 124 | 119 | 96.0% |
| 雪佛蘭創(chuàng)界 | 1.3T | 121 | 116 | 95.9% |
| 長(zhǎng)安CS75 PLUS | 2.0T | 171 | 162 | 94.7% |
| 廣汽傳祺GM6 | 1.5T | 124 | 117 | 94.4% |
| 日產(chǎn)天籟 | 2.0L | 117 | 109 | 93.2% |
| 廣汽傳祺GS8 | 2.0T | 185 | 170 | 91.9% |
| 長(zhǎng)安逸動(dòng) | 1.6L | 94 | 86 | 91.5% |
| 日產(chǎn)奇駿 | 2.5L | 137 | 124 | 90.5% |
| 日產(chǎn)軒逸 | 1.6L | 102 | 92 | 90.2% |
| 起亞智跑 | 2.0L | 118 | 106.2 | 90.0% |
| 三菱奕歌 | 1.5T | 125 | 110 | 88.0% |
| 三菱歐藍(lán)德 | 2.4L | 141 | 122 | 86.5% |
調(diào)查結(jié)果表明，有相當(dāng)一部分的廠商在宣傳車輛最大功率時(shí)使用額定功率，最終導(dǎo)致參數(shù)表上的宣稱功率和銘牌上的功率存在出入，且差值參差不齊。并且還有一小部分廠商的車型同時(shí)存在兩個(gè)功率數(shù)值一致和不一致的情況，下面我們根據(jù)國(guó)籍分品牌具體討論：
日本品牌中，豐田、本田、馬自達(dá)、斯巴魯?shù)戎髁髟谑圮囆?，其參?shù)表上的最大功率和銘牌上的最大凈功率都是吻合的。而日產(chǎn)品牌（含英菲尼迪）通常出入較大，例如在采用自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的主流車型上均存在兩個(gè)參數(shù)不一致現(xiàn)象。而在旗下應(yīng)用274A（英菲尼迪Q50L）和KR20（日產(chǎn)天籟、英菲尼迪QX50）兩款渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的車型上，兩個(gè)參數(shù)為一致。
三菱品牌旗下的車型這兩個(gè)數(shù)值普遍不一致，這里是不區(qū)分渦輪增壓和自然吸氣的，并且它們之間相差較大。以歐藍(lán)德為例，型號(hào)4J12的發(fā)動(dòng)機(jī)最大凈功率和最大功率差了有19kW。而在廣汽三菱官網(wǎng)上，我們沒有看到有關(guān)功率的明確標(biāo)注信息。
美國(guó)品牌中先來看通用，通用旗下幾乎每一款車，這兩個(gè)功率值都會(huì)不一致，不過它們之間的差異并不大，多在5kW左右。在通用旗下別克、雪佛蘭官網(wǎng)上，我們看到它們?cè)趨?shù)表上有明確標(biāo)注使用額定功率。
福特品牌情況比較特殊，它之中同時(shí)存在兩個(gè)功率一致和不一致的情況，且對(duì)應(yīng)兩款車應(yīng)用的是同一款發(fā)動(dòng)機(jī)。回到福特官網(wǎng)，發(fā)現(xiàn)兩臺(tái)車分別在標(biāo)注上作了明確區(qū)分，額定功率為182kW，最大凈功率180kW。
其實(shí)不僅僅是所有德國(guó)品牌，包含沃爾沃、捷豹、路虎在內(nèi)的歐洲品牌車型基本都使用發(fā)動(dòng)機(jī)的最大凈功率作為配置表上的標(biāo)稱功率，所以在這些車上均沒有兩個(gè)功率不一致的情況。
在韓國(guó)的現(xiàn)代起亞集團(tuán)和法國(guó)的PSA集團(tuán)旗下車型中，我只找到了個(gè)別車型存在上述現(xiàn)象。比較巧合的是這些車均使用的是相對(duì)較老型號(hào)的自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，而在近期它們推出的新近車型的新發(fā)動(dòng)機(jī)上，功率參數(shù)都是一致的。
