[汽車之家新車圖解] 有超過百年歷史的日內(nèi)瓦車展今年被取消了，車迷朋友們遺憾地錯過了一場汽車盛宴，雖然車展取消，但新車發(fā)布的節(jié)奏可不能停，各種線上在線也讓大家過足了眼癮，只過眼癮還不夠，今天我就帶大家再“做做夢”，看看那些代表著極致性能的超級跑車。
賓利Mulliner Bacalar(參數(shù)|詢價)以歐陸GT敞篷版作為基礎(chǔ)，經(jīng)由賓利個性化定制部門Mulliner打造，全球限量12臺。更低的車身姿態(tài)、凌厲的前后包圍、大尺寸輪圈，處處盡顯出色的運動基因。
與普通版歐陸GT相比，Mulliner Bacalar把鍍鉻飾條換成了黑色，發(fā)動機蓋是全新設(shè)計，大燈的造型也有所改變，圓圓的頭燈多了一條開口，仿佛“Scarface”一般兇狠。當然，以上所說的兇狠氣質(zhì)還是建立在賓利品牌優(yōu)雅氣質(zhì)的基礎(chǔ)之上，尤其是車側(cè)造型，修長流暢的身姿和充滿力量感的線條，都十分惹人注目。
內(nèi)飾的精美和豪華程度是無需多言的，黑色的主題色調(diào)也展示出了車輛“冷峻”的一面。材質(zhì)用料方面，除了高級真皮和Alcantara材質(zhì)之外，門板等部位采用類似于定制裁縫西裝的定制天然羊毛布作為裝飾。
動力方面，Mulliner Bacalar搭配6.0升W12發(fā)動機，最大功率659馬力，最大扭矩900牛·米。主動全輪驅(qū)動系統(tǒng)可以改變前后輪之間的扭矩分配，在正常行駛時會盡可能多地使用后輪驅(qū)動，以實現(xiàn)最佳效率和動態(tài)性能。
賓利、全球限量12臺、定制化設(shè)計，這幾個關(guān)鍵詞加在一起就注定了它是“金字塔尖兒”上的那批車，它就是華麗璀璨和極致性能的集合體。
科尼塞克是來自瑞典的超跑品牌，相對于法拉利、蘭博基尼等名字，大家可能會對這個品牌感到陌生一些，不過當你看到它的動力參數(shù)后，相信你就會記住它。幾天前，科尼賽克發(fā)布了旗下首款四座GT跑車—Gemera，新車的前部設(shè)計靈感來源于科尼賽克的首款原型車—科尼賽克CC。
環(huán)繞式的擋風(fēng)玻璃，隱藏式A柱還有車身側(cè)面的進氣口，都是科尼塞克在設(shè)計方面廣為人知的元素。得益于碳纖維車體，Gemera可以采用無B柱設(shè)計，車門尺寸巨大，后排乘客上下車時也會非常從容。由后視攝像頭和車內(nèi)位于A柱三角區(qū)的顯示屏所組成的虛擬后視系統(tǒng)取代了傳統(tǒng)的后視鏡，科技感滿滿。
從車尾你看到了什么？當然是性能，巨大的擴散器和頂置排氣都在宣示著它對道路的“優(yōu)先權(quán)”。頭燈和尾燈的造型相互呼應(yīng)，對稱和諧。
內(nèi)飾的設(shè)計極為簡潔，中控臺上一塊橫置的液晶屏，外加兩塊后視液晶屏和全液晶儀表盤，是不是有點特斯拉的感覺。碳纖維的材質(zhì)充斥著車內(nèi)的各個角落，畢竟輕量化對于超級跑車可是非常重要的。Gemera配備有蘋果CarPlay、車載Wi-Fi、帶11個揚聲器的音響、前后排手機無線充電板以及8個杯架，每位乘客擁有冷/暖杯架各一個，舒適性配置也沒有被忽視。
動力方面，Gemera采用中置發(fā)動機布局，2.0T三缸雙渦輪發(fā)動機能夠輸出600馬力（制動馬力）的最大功率和600?！っ椎淖畲笈ぞ?。2.0T發(fā)動機還與三臺電動機（每個后輪一個，發(fā)動機曲軸上一個）共同組成了名為TFG（Tiny Friendly Giant）的插電式混合動力系統(tǒng)。這整套動力系統(tǒng)最大功率1700馬力（制動馬力），最大扭矩3500?！っ祝俜?-100km/h的加速時間為1.9s。且Gemera僅用純電模式就能加速到300km/h，充滿電的純電續(xù)航里程為50km。對于這樣一臺只能在極品飛車中開到的車，我還能做什么評價呢？仰望欣賞就好了。
提到阿斯頓·馬丁你會想到什么？快速、優(yōu)雅還是詹姆斯邦德？這些都只是阿斯頓·馬丁品牌基因里面的一小部分。北京時間3月3日，阿斯頓·馬丁發(fā)布了 V8 Vantage Roadster的官圖，新車在中國的售價為191.80萬元起。
新車的外觀造型基本延續(xù)普通版Vantage的設(shè)計，狹長的大燈配合著低矮流暢的車頭造型，優(yōu)雅又充滿視覺沖擊力。Vantage Roadster車型的織物軟頂采用緊湊的Z形折疊機構(gòu)，重量為60kg，在車速50km/h以下行駛時，打開敞篷僅需6.7秒，關(guān)閉敞篷需6.8秒，是目前所有在售的自動敞篷車型中開合速度最快的。
大面積真皮包裹的內(nèi)飾充分展現(xiàn)出了阿斯頓·馬丁豪華跑車的氣質(zhì)，大量物理按鍵的保留也展現(xiàn)出了英倫貴族的古典氣息，不喧嘩，自有聲，說的大概就是這種感覺吧。
新車同樣搭載4.0T V8雙渦輪增壓發(fā)動機，最大功率510馬力，最大扭矩685牛·米。提供運動、運動+和賽道三種模式，但針對敞篷版車型進行了專門的調(diào)整。該車0-60mph（97km/h）加速時間為3.7秒，相比硬頂版慢0.1秒。極速依舊可以達到306km/h，與硬頂版的314km/h相差不大。傳動系統(tǒng)方面匹配來自采埃孚的8速手自一體變速箱。
“Czinger”，這個品牌對于我來說也很陌生，它是一個來自美國洛杉磯的造車新勢力——Czinger Vehicles，目前還沒有官方的中文名字。最近他們推出了一款混合動力超級跑車—Czinger 21C，新車的最大功率1250馬力，0-100km/h僅需1.9秒！
與很多Hypercar一樣，Czinger 21C也有著十分“古怪”的造型，像是蝙蝠俠的戰(zhàn)車又像是來自外星的某種“生物”。這臺車采用中置發(fā)動機布局，整個車身線條充滿了肌肉感，大尺寸的輪圈仿佛也在訴說著：我就是為飛馳而生。
根據(jù)目前得到的信息來看，Czinger 21C有兩種外觀，一個有著夸張的運動套件，應(yīng)該是“競技版”車型，另一個則安分了許多，應(yīng)該是能更多的照顧到日常使用的版本。Czinger 21C整車采用全碳纖維車架和強化玻璃材質(zhì)的座艙頂罩，車門采用“剪刀”門設(shè)計，這些都是頂級超跑應(yīng)該具備的元素，當然，這些元素的另一個釋義就是昂貴。
Czinger 21C的座艙設(shè)計比較獨特，它采用前后1+1座椅布局，駕駛艙部分全屬于駕駛員，這和我小時候幻想的未來的汽車是一樣的。不過，這樣設(shè)計，后座的乘客就多少有點委屈了，擁擠不說，視野也受限制。
Czinger 21C搭載由Czinger Vehicles自主研發(fā)的混合動力系統(tǒng)，發(fā)動機為2.88L V8雙渦輪增加發(fā)動機，系統(tǒng)綜合功率達到了1250馬力（919千瓦），變速箱為7速序列式變速箱，由Czinger自主研發(fā)。新車的0-100km/h加速時間僅需1.9秒，0-400米加速時間為8.1秒，0-300km/h加速時間在15秒以內(nèi)。像這樣的Hypercar，可能極品飛車中都不會出現(xiàn)，我們還是期待早日在電影中看到它的身影吧！
說到超跑怎么能缺少了邁凱倫，日前，邁凱倫官方發(fā)布旗下全新長尾版（Longtail）車型—邁凱倫765LT?！?65LT”意味著新車是一臺擁有765馬力且全球限量765臺的邁凱倫“LT系列”車型。邁凱倫765LT是基于720S打造的，動力相比720S提升了45馬力達到765馬力并減重79公斤，車身重量為1229公斤。
765LT在外觀上的變化主要體現(xiàn)在空氣動力學(xué)套件方面，比如前擾流板、前保衛(wèi)、側(cè)裙、后保衛(wèi)和尺寸巨大的擴散器，這些空氣動力學(xué)套件都采用碳纖維材質(zhì)打造。相比720S，765LT的車頭降低了5mm、前軸加寬6mm，這樣的設(shè)定使得車輛更加具有戰(zhàn)斗氣息。
車尾部分的變化更為明顯一下，后包圍經(jīng)過了重新的設(shè)計，上半部分的排氣變?yōu)榱酥兄盟某龅牟季郑捎免伜辖鸩馁|(zhì)打造，下半部分新增了牌照框兩側(cè)的散熱結(jié)構(gòu)，擴散器的尺寸也變得更大。高高上揚的主動式擾流板仿佛是升起的戰(zhàn)旗，視覺效果十分戰(zhàn)斗。為了提高減重效果并提高動態(tài)響應(yīng)能力，新車還裝備了邁凱倫與倍耐力共同研發(fā)的P Zero?Trofeo R輪胎、十輻式鍛造合金輪圈、鈦合金輪圈螺栓等。
內(nèi)飾依然是十分的硬核和戰(zhàn)斗，延續(xù)了邁凱倫LT系列一貫的風(fēng)格，招牌式的全碳纖維輕量化座椅在765LT車型是標準配置，配合Alcantara面料，座椅的包裹性與摩擦力均得到了保證。兩張全碳纖維座椅共減重18公斤。空調(diào)和音樂系統(tǒng)不是新車的標準配置，但如果客戶有需求，邁凱倫可以免費為其加裝這些配置。
765LT的發(fā)動機依然是代號M840T的4.0升V8雙渦輪增壓發(fā)動機，最大功率提升至765馬力，峰值扭矩800?！っ?，并匹配7速雙離合變速箱。新車可以在2.8秒內(nèi)完成0-100km/h加速，而0-200km/h加速時間為7.2秒，最高時速可以達到330km/h，并且邁凱倫宣稱新車可以在10秒內(nèi)沖刺完四分之一英里(約合402米)的距離。
如果說前面談到的那些車離我們實在太遠的話，那下面這臺車可能還存在一些擁有的可能性，哪個人不想擁有一臺911呢？3月3日，全新保時捷911Turbo S發(fā)布，2.7秒“破百”的最強代步911來了。
每一代的911 Turbo S都不是看兇狠的造型打動人的，不過它還是有區(qū)別于普通的911 Carrera車型的，比如你看到了激進的前包圍和夸張的前后輪輪距。新車加寬45mm的前翼子板搭配加寬20mm的后翼子板，讓全新911 Turbo S成為了迄今為止車身最寬的量產(chǎn)版911車型。
911 Turbo S首次采用了前后軸不同規(guī)格的輪胎尺寸（后輪更大）。前輪尺寸255/35 R20，后輪尺寸為315/30 R21。同時，該車也是第一款前輪標配陶瓷制動盤并且搭配10活塞剎車卡鉗的保時捷911。新車還采用了全新進氣系統(tǒng)。空濾位于后翼子板中，并通過后柵匯聚了另外兩股氣流。這意味著全新911 Turbo S共有四個面積更大、阻力更小的進氣口，有助于進一步提高發(fā)動機效率。
經(jīng)典簡潔的內(nèi)飾造型對得起它旗艦911的身份，標配包括全真皮內(nèi)飾、碳纖維飾件和亮銀色裝飾細節(jié)之外，車門的真工藝采用了交叉縫線，令人聯(lián)想起第一代911 Turbo（代號930）。
新車配備新款六缸水平對置發(fā)動機，最大功率為650馬力，比前代車型提高了70馬力。扭矩也增加了50?！っ?，達到了800?！っ住ｌo止起步加速到200km/h僅需8.9秒，比前代車型足足快了1秒；最高車速仍為330km/h。每一代全新911都令人期待，它每次也都能不負眾望的帶給大家驚喜。
“小編”我第一次見到布加迪的實車就是在日內(nèi)瓦的街頭，這次日內(nèi)瓦車展雖然取消了，但是布加迪依然發(fā)布了它們的Chiron Pur Sport車型，新車基于Chiron打造，延續(xù)了家族化的設(shè)計和8.0L 16缸的超級動力，這是一臺無論從技術(shù)還是設(shè)計層面考量都極盡奢華的“超級跑車”。
Chiron Pur Sport的外觀如它的定位一樣極具奢華和運動感。它的設(shè)計完全是為探索極致的速度而準備，對于日常使用和路況的妥協(xié)很少。馬蹄形的中網(wǎng)和C型的車身線條很有標志性，無論你是否能否準確說出型號，你只要能識別出這是一臺布加迪就夠了。中網(wǎng)上巨大的16仿佛是對“大趨勢”倔強的抵抗，是的，你有這個資格。
車身側(cè)面體現(xiàn)出對極致速度感的躍躍欲試，如子彈頭一般的整體造型有著卓越的空氣動力學(xué)設(shè)計。車輛下部大量使用了碳纖維材質(zhì)，下三分之一的部分為黑色，從視覺上與地面融為一體，當車輛飛馳起來就像是在貼地飛行。米其林為這款車專門設(shè)計了獨有的Bugatti Sport Cup 2 R輪胎，前輪尺寸285/30 R21，后輪355/25 R21。結(jié)合提升的車輪橡膠配方和全新的輪圈設(shè)計，相比之前的Chiron車型，車輪部分能給車輛在彎道帶來10%的速度提升。
1.9米寬的碳纖維擾流板重量很輕，它與下方擴散器中間的X型支撐、連同擴散器一起，能給高速行駛的車輛帶來足夠大的下壓力。中置雙出排氣為鈦合金3D打印而成，這種工藝讓排氣壁更薄，以給車帶來更極致的輕量化效果。
車廂內(nèi)部也是充斥著“C”型元素，極具設(shè)計美感，中控臺區(qū)域使用了大量的碳纖維材質(zhì)，方向盤被Alcantara包裹，以提供更大的摩擦力。藍色和銀色裝飾提亮了車內(nèi)的整體色彩。內(nèi)飾材質(zhì)上使用了大量的鋁和鈦合金材料，在保證美觀的同時實現(xiàn)了最大的輕量化。
動力方面匹配8.0L W16發(fā)動機，能爆發(fā)最大1500馬力的動力，數(shù)據(jù)與Chiron普通版相同。不過，相比“普通版”Chiron，新車80%的傳動系統(tǒng)已經(jīng)被升級。這款車的變速箱齒比更加緊密，紅線轉(zhuǎn)速從普通版的6700rpm提升到了6900rpm。車輛的極速可達350km/h，60-120km/h加速僅需2秒。這款車的定價是320萬歐元起售，所以，中幾次五百萬的彩票才能買得起？
這是這篇文章中的第二款阿斯頓·馬丁。北京時間3月4日，由阿斯頓·馬丁Q定制化部門打造的V12 SPEEDSTER全球首發(fā)。新車全球限量88臺，起售價76.5萬英鎊（約合人民幣679.5萬元），如果現(xiàn)在訂購的話，2021年第一季度就可以交車了。
目前V12 SPEEDSTER的官圖只發(fā)布了十多張，從外觀來看，新車借鑒了DBR1和CC100 Speedster概念車的設(shè)計思路，采用開放式雙座設(shè)計，是一款十分帥氣又帶有幾分復(fù)古風(fēng)格的雙座敞篷跑車。前臉依舊是家族式設(shè)計，大尺寸格柵，特點鮮明的大燈，都具有很高的辨識度。發(fā)動機艙兩側(cè)的通風(fēng)口可以梳理中網(wǎng)處涌入的空氣亂流，同樣起到散熱的效果。
V12 SPEEDSTER尾部視覺效果靈動飄逸，采用了中置雙出排氣，銀色的擴散器環(huán)繞整個后包圍，從后面看過去，新車有點戰(zhàn)斗機的感覺。21英寸亮黑色的鍛造合金輪圈，前輪410mm和后輪360mm的碳陶瓷制動器也是標準裝備。
座艙內(nèi)部更是戰(zhàn)斗氣息滿滿，全部使用碳纖維材質(zhì)進行裝飾，鑲嵌于中央儲物箱、加強梁和座椅等各處的紅色飾帶則為純黑的車內(nèi)配色帶來了更多活力。通過與波音的合作，新車在迎賓踏板、空調(diào)出風(fēng)口、加強梁等多處出現(xiàn)“F/A-18”和飛機剪影，旨在向美國海軍曾使用的F/A-18大黃蜂式戰(zhàn)斗攻擊機致敬。由于采用了開放式座艙，V12 SPEEDSTER并沒有配備擋風(fēng)玻璃，駕駛員駕駛時需要佩戴頭盔。
動力方面，阿斯頓·馬丁V12 SPEEDSTER搭載5.2T雙渦輪增壓V12發(fā)動機，最大功率700馬力，峰值扭矩753?！っ住鲃酉到y(tǒng)方面，它匹配采埃孚8速手自一體變速箱，驅(qū)動形式為前置后驅(qū)，0-100km/h加速時間為3.5秒，極速可達300km/h。
總結(jié)：今天看的這些車用夢想之車來形容一點都不為過，雖然普通人窮盡一生都很難去擁有它們的其中之一，但這并不妨礙我們?nèi)バ蕾p喜愛這些站在汽車工業(yè)頂端的產(chǎn)品，對于速度的追求，對于精密機械的熱愛是所有汽車愛好者的共同特點，最后，祝福各位朋友早日開上自己的夢想之車。（文/汽車之家 付博 圖/各車型官方圖片）
