[汽車之家 初步海選] 消費者喜歡SUV不是沒有道理，路況適應(yīng)性強、空間靈活度高、視野好，最重要的是看上去威猛霸氣。其實不光是中國市場，在歐洲市場SUV的銷量也是逐年攀升，當(dāng)然主要是緊湊型和小型SUV的受歡迎程度比較高。回到國內(nèi)，如果要能讓一家人舒舒服服地假日旅行，又別超20萬元裸車門檻，幾款優(yōu)惠比較大的合資中型SUV是一個相當(dāng)不錯的選擇。
我們選擇了四款各有特點的合資中型SUV，它們都是各自車系中的熱銷車型，并且在汽車之家口碑中車主平均裸車價剛好低于20萬元。不到20萬元的裸車價，就能買到合資中型SUV的中配甚至高配車型，還是挺有吸引力的。
| 售價對比 | ||
| 車型 | 售價（萬元） | 用戶平均裸車價（萬元） |
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探岳 2019款 330TSI 兩驅(qū)豪華型 國VI |
21.98 | 19.37 |
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昂科威 2020款 20T 兩驅(qū)豪華型 |
20.99 | 19.5 |
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柯迪亞克 2019款 改款 TSI330 7座兩驅(qū)豪華優(yōu)享版 國VI |
22.84 | 19.7 |
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探界者 2019款 Redline 550T 自動四驅(qū)拓界版RS 國VI |
22.58 | 18.71 |
2019款 330TSI 兩驅(qū)豪華型 國VI是探岳2.0T低功率版本車型。再往下的兩款1.4T車型對于中型SUV來說可能有點勉強、往上的四驅(qū)車型可能對多數(shù)人來說也沒有硬性需求。這款車型平均價也正好在20萬元的心理門檻之內(nèi)，所以受關(guān)注度相當(dāng)高。
探岳的車身尺寸再同級之中沒什么優(yōu)勢，不過大眾標(biāo)志和簡潔而硬朗的車身造型讓它看上去氣場挺強。2731mm的軸距比柯迪亞克正好短了60mm，不過對于5座車型來說也夠用了。18英寸輪圈對于中型SUV來說是個常規(guī)尺寸，但輪圈的造型特別顯大，看上去和人們心里大眾車型的大氣和精致印象很相符。
大燈和另外幾臺車一樣都是LED光源。自動頭燈和延時關(guān)閉需要選裝。也具備前排無鑰匙進入和一鍵啟動功能，但是除了沒有前泊車雷達之外，倒車影像也沒有提供，好在后期加裝難度不高、也不貴。
內(nèi)飾造型、做工、人機工程設(shè)計什么的挑不出毛病。方向盤的手感也是一貫的好。6.5英寸中控屏顯然小了點，CarPlay、CarLife互聯(lián)功能倒是都提供，所以實用性有保障，即便是四臺車里唯一沒有原車導(dǎo)航的車型，也不算太大事了。另外，探岳也是四臺車中唯一提供了膝部氣囊和主動安全系統(tǒng)的車型。
座椅加熱需要選裝，記憶功能別想。雖然軸距沒優(yōu)勢但是只有5座，所以車內(nèi)空間絕對對得起中型SUV的等級。身高180cm的體驗者坐在車內(nèi)，前后排空間都綽綽有余。第二排座椅可前后移動、靠背角度也可以調(diào)整，提高了乘坐空間和后備廂之間的靈活性。
后備廂蓋為手動開啟，有點兒不方便。全景天窗的面積也十分可觀，很對國內(nèi)消費者的胃口。
動態(tài)對比：
探岳全系共有三種動力級，分別是1.4T/2.0T低功率和2.0T高功率，均匹配7速濕式雙離合變速箱。作為中型SUV，1.4T確實小了點兒，正常行駛沒問題但儲備動力較低，因此不太從容。2.0T低功率是主力動力配置。320牛·米和186馬力的動力既能滿足正常使用下的動力需求，也不會太貴。底盤為前麥弗遜式、后多連桿式獨立懸架。對路面細碎顛簸過路的比較充分，配合輕盈而敏捷的轉(zhuǎn)向，營造除了輕松舒適度行駛感受。
其他選擇：330TSI 兩驅(qū)豪華型Plus
如果忽略20萬元這個門檻放眼全系， 330TSI 兩驅(qū)豪華型Plus最值得推薦。首先1.4T車型如果不是預(yù)算緊張不太推薦考慮，2.0T高功率如果并非經(jīng)常快節(jié)奏駕駛，也不是很有必要。比起330TSI 兩驅(qū)豪華型，指導(dǎo)價貴了1.15萬元的它雖然用戶平均裸車價剛剛超過20萬元，但比兩驅(qū)豪華型多了倒車影像、座椅/方向盤加熱、自動大燈、8英寸中控屏、導(dǎo)航、內(nèi)后視鏡自動防炫目、雨量感應(yīng)式雨刷等非常實用的功能，比本次海選中的330TSI 兩驅(qū)豪華型更值得推薦。多了前/后排頭部氣囊(氣簾)、主動剎車等基本的安全配置，更不用提無鑰匙進入、電動皮質(zhì)座椅、自動空調(diào)等非常實用的功能，這一萬多的差價還是非常值的。
