[汽車之家 初步海選] 最早，SUV是作為工具車出現(xiàn)，人們希望它有不錯的裝載能力，又能翻山越嶺。然而隨著時代的發(fā)展，SUV的品種也逐漸多元化，一開始大致是兩種——繼承越野精神的硬派SUV和寬大舒適的城市SUV。但是人們想要的越來越多，他們不想窩在狹小的空間里，忍受著邦邦硬的底盤，也想獲得相當(dāng)?shù)倪\動感，甚至還有跑車般的造型，于是運動型SUV誕生了，今天我就給大家推薦四款這樣的中大型SUV。
售價：76.69-93.69萬元
運動型SUV不一定都是溜背造型，但溜背造型的SUV一定是主打運動的。說到這就不得不提這個細分市場的開拓者——寶馬X6。
作為轎跑型SUV的鼻祖，寶馬X6三代以來外形并沒有發(fā)生大的變化，整體輪廓還是大家一開始看到它的樣子，這樣的好處不言而喻，就是接受程度很高。
跟車頭比，車尾變化相對更明顯，牌照架下移使得尾部比上一代車型更有層次感，而且這也是寶馬這一代“偶數(shù)”車系的新變化。
中控臺整個樣式與X5無異，但為了突顯運動的屬性，使用了碳纖維飾板。寶馬的內(nèi)飾在眾多豪華品牌里算是務(wù)實派，看起來并沒有太多特點，但使用起來很順手，除了屏幕，沒有太多觸控操作，一切以實用出發(fā)，不過這并不代表它的豪華感不夠，做工和用料都符合這個級別的水準。
運動感不能作為空間小的借口，到了中大型SUV這個級別，對于后排乘坐大概率還是有一定要求的，X6因為溜背造型，后排頭部空間會受一些影響，整體表現(xiàn)如果放在中大型SUV這個級別來衡量，只能算一般。
X6已經(jīng)引入了2.0T發(fā)動機的車型來進一步拉低售價，但使用3.0T發(fā)動機的X6才是最完整的它，這臺B58發(fā)動機經(jīng)過升級后，滿足了更加嚴苛的排放標準，在名字后面也加上了TU兩個字母。8速手自一體變速箱不必多說，水晶擋把的加入讓它的豪華感進一步提升。
| 推薦車型發(fā)動機參數(shù)對比 | ||||
| 項目/車型 | 寶馬X6 | 奧迪Q8 |
保時捷 Cayenne coupé |
瑪莎拉蒂Levante |
| 排量/形式 | 3.0T L6 | 3.0T V6 | 3.0TV6 | 3.0TV6 |
| 最大功率 | 340Ps（250kW） | 340Ps（250kW） | 340Ps（250kW） | 350 |
| 最大扭矩 | 450N·m | 500N·m | 450N·m | 500N·m |
有340馬力坐鎮(zhèn)，但X6并不是個急躁的家伙，無論在哪種模式下，都沒有那種讓你腎上腺素飆升的快感，它愿意用一種更“成熟”的方式告訴你，“我很富有（動力充沛），但是我無需在瞬間征服你”。操控與動力無關(guān)，作為一輛轎跑SUV，X6的底盤還是有意要與X5有所區(qū)別，硬朗的減振器在保證豪華的基礎(chǔ)上盡可能多的留存路感，底盤厚重而不失緊致，操控曾經(jīng)是寶馬一直追求的東西，現(xiàn)如今寶馬已經(jīng)不再執(zhí)著于純粹的操控，但這是基于市場的考慮，并非做不到了。
● 小結(jié)及車型推薦
發(fā)展至今，X6變得更加溫和，你可以說它的個性沒原來那么突出了，但不能否認的是它變得更加全面，這也是如今大部分汽車品牌發(fā)展的趨勢。作為這個細分市場的先行者，X6仍然保持著自身的魅力，如果說您考慮運動型SUV，那么它仍然是最值得推薦的產(chǎn)品之一。至于哪款車型最值得選，其實到達這個級別，能買的起中配的人，買高配問題也不大，只是有沒有必要而已。目前X6共有三款車型，我優(yōu)先推薦中配的xDrive40i M運動套裝，高配的xDrive40i 尊享型 M運動套裝比它貴了10萬元，差價還是比較大的，如果你想要的是X6的外觀、動力及操控，那么中配已經(jīng)完全可以滿足你對一輛X6的的幻想了。
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