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無需焦慮 4款續(xù)航400km純電小型SUV推薦
趙琮迪
原創(chuàng) · 0瀏覽·2019-11-29 20:00
關(guān)注

[汽車之家初步海選] 上一期的純電動車型推薦節(jié)目,我為大家篩選了四款售價在8萬元內(nèi)、NEDC續(xù)航300km以上的的代步車型。而本期節(jié)目則聚焦在10-15萬元左右的小型純電動SUV,對于這一價位和級別的車型,消費者的需求就不僅是“代步”這么簡單了:外形、配置、空間都要優(yōu)中選優(yōu);更高的車速上限也意味著這些車型除了要滿足城市通勤外,還要能“應(yīng)付”高速用車場景,相應(yīng)的也就對續(xù)航水平提出了更高的要求。而下面四款車型,在上述方面無疑都是“個中好手”。

汽車之家

元新能源(參數(shù)|詢價) 2019款 EV535 高能領(lǐng)航版

售價:13.99萬元

工信部續(xù)航:410km

車型 元新能源 2019款 EV535 高能領(lǐng)航版 云度π3 2019款 Pro遠行版 尊貴型(單色) 江淮iEVS4 2019款 豪華智享型 傳祺GE3 2020款 530 互聯(lián)網(wǎng)尊享版
長*寬*高(mm) 4360*1785*1680mm 4340*1765*1610mm 4410*1800*1660mm 4337*1825*1665mm
軸距(mm) 2535mm 2602mm 2620mm 2560mm
工信部綜合工況續(xù)航里程(km) 410 401 402 410
快充充電時間(電量0-80%) 0.5h 0.5h 0.5h 0.5h
慢充充電時間 - 8h 10.5h 8h

●城際高速工況續(xù)航測試:

高速工況一向是電動車的“大敵”,隨著車速的提升,風(fēng)阻越來越高,車輛的能耗也會居高不下,續(xù)航里程的“縮水”情況會比城市工況更加嚴重。去年比亞迪元EV360在EV AH-100評測標(biāo)準(zhǔn)下高速續(xù)航能力約為224km,那比亞迪元EV535的成績?nèi)绾文兀?/p>

比亞迪 元新能源 2019款 EV535 高能領(lǐng)航版

汽車之家測試電動車高速工況續(xù)航是保證平均時速在90±2km/h,行駛到300km或者剩余電量15%為止,根據(jù)行駛里程和消耗續(xù)航里程的比例計算實際續(xù)航里程。

比亞迪 元新能源 2019款 EV535 高能領(lǐng)航版

我們在行駛了2個小時18分鐘之后,表顯行駛了209.5km,平均時速約91km/h,剩余續(xù)航里程為64km。每行駛1km消耗的續(xù)航里程為1.65km,以該車滿電410km的續(xù)航里程來算,高速工況下續(xù)航能力在248km。

比亞迪 元新能源 2019款 EV535 高能領(lǐng)航版

經(jīng)過計算,比亞迪元EV535高速工況下的的續(xù)航能力在248km左右,所以如果我們開著走高速或者出去游玩的時候,需要每200km左右充一次電。而我們在高速服務(wù)區(qū)120kW的充電樁上也測得,該車輛電量從30%充到80%,花費時間為38分鐘,這個速度在同級別車型當(dāng)中不算慢,基本休息一下就可以接著上路了。

●城市低速工況續(xù)航測試:

比亞迪 元新能源 2019款 EV535 高能領(lǐng)航版

高速工況過后我們繼續(xù)進行低速工況測試,低速工況測試條件是保證平均時速在30±2km/h,行駛至少100km或者剩余電量15%停止測試,最后根據(jù)實際掉電比例計算出低速工況下車輛的續(xù)航能力。

我們在行駛了3個小時28分鐘之后,表顯行駛了100.4km,平均時速約29km/h,剩余續(xù)航里程為289km。每行駛1km消耗的續(xù)航里程為1.20km,以出發(fā)時410km的續(xù)航里程來算,低速工況下的續(xù)航能力在341km。

比亞迪 元新能源 2019款 EV535 高能領(lǐng)航版

經(jīng)過計算,該車低速工況下的電耗為16kWh/100km,因為上述充入電量為充電樁顯示電量,充電過程有一定的損耗,所以該電耗僅供參考。

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●靜態(tài)體驗:

比亞迪元EV535在外觀上和元EV360保持了高度一致,不仔細看基本上分辨不出來,主要的變化就在于內(nèi)飾增加了可旋轉(zhuǎn)的觸控大屏,內(nèi)飾比之前看起來更加簡潔、精致。關(guān)于這輛車詳細的靜態(tài)及空間體驗,我們曾經(jīng)寫過詳細的實拍文章,大家可以點擊《靜態(tài)體驗比亞迪元EV535》查看,在此我就只針對重點內(nèi)容進行一下回顧。

比亞迪 元新能源 2019款 EV535 高能領(lǐng)航版

比亞迪 元新能源 2019款 EV535 高能領(lǐng)航版

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比亞迪元EV535的顏值不算低,家族的前臉設(shè)計相信熟悉比亞迪的朋友們已經(jīng)有些“審美疲勞”了,內(nèi)飾也加裝了唐、秦的旋轉(zhuǎn)大屏,并對整體進行了重新的設(shè)計、優(yōu)化,整車散發(fā)的氣質(zhì)提升了一個檔次。

比亞迪 元新能源 2019款 EV535 高能領(lǐng)航版

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該車搭載比亞迪DiLink智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng),讓中控的大屏不僅有一些導(dǎo)航、燈光、空調(diào)設(shè)置等常規(guī)配置,還具有比較強大的車聯(lián)網(wǎng)功能,支持線上功能擴展。其他配置方面,比如行車記錄儀、全景天窗、定速巡航、360°全景影像、智能系統(tǒng)在線升級等,都出現(xiàn)在該車型上。

比亞迪 元新能源 2019款 EV535 高能領(lǐng)航版

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比亞迪 元新能源 2019款 EV535 高能領(lǐng)航版

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在乘坐空間方面,該車并沒有給我們帶來過多的驚喜,不過考慮到該車的定位,也算是主流水平。該車采用皮質(zhì)座椅,座椅材質(zhì)軟硬適中,而且包裹性較好,測試過程中我們也連續(xù)開了4個小時左右的車,座椅提供了不錯的乘坐舒適性。

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比亞迪 元新能源 2019款 EV535 高能領(lǐng)航版

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元EV535的儲物表現(xiàn)展現(xiàn)了一定的人性化考量,前后排都有不少儲物空間,一些零碎的物品都有放置的地方,而且前后排都有SUB接口,這給用車帶來了便利性。后備廂在正常情況下儲物能力一般,不過后排座椅可以折疊放倒,隨后形成了一個較大的儲物空間,偶爾應(yīng)急使用也能滿足需求。

●動態(tài)體驗:

車型 元新能源 2019款 EV535 高能領(lǐng)航版 云度π3 2019款 Pro遠行版 尊貴型(單色) 江淮iEVS4 2019款 豪華智享型 傳祺GE3 2020款 530 互聯(lián)網(wǎng)尊享版
最大功率(kW) 120kW 90kW 110kW 132kW
最大扭矩(N·m) 280N·m 270N·m 330N·m 290N·m
電池容量(kWh) 53.22kWh 51kWh 61kWh 48.39kWh

元EV535搭載高、低兩種功率的電驅(qū)動系統(tǒng),最高配的車型為高功率車型,電機的最大功率為120kW(163Ps),最大扭矩為280N·m,而低功率車型的電機最大功率和最大扭矩分別為70kW(95Ps)和180N·m。

比亞迪 元新能源 2019款 EV535 高能領(lǐng)航版

比亞迪 元新能源 2019款 EV535 高能領(lǐng)航版

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元EV535提供了三種駕駛模式,分別是ECO、SPORT和雪地模式,SPORT模式下要比ECO模式下加速踏板更加靈敏,動力響應(yīng)更快。但無論是ECO還是SPORT模式,加速的整體風(fēng)格沒有被調(diào)校得過于激進,看得出工程師的意圖是將其打造成一個偏舒適向的家用車。

比亞迪 元新能源 2019款 EV535 高能領(lǐng)航版

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雖然元EV535沒有令人血脈僨張的加速感,但它開起來輕巧、靈活,加上相對輕柔的能量回收調(diào)校,非常符合家庭舒適性的定位,極易上手,應(yīng)對日常生活用車無壓力,偶爾高速上超車也不是問題。

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2025/7/4 22:08:41