[汽車之家 新車圖解] Veloster飛思已經(jīng)迎來(lái)了第二代車型，代表著運(yùn)動(dòng)且極其概念化的它，絕不應(yīng)該喪失任何的運(yùn)動(dòng)基因。所以此次廣州車展國(guó)內(nèi)首發(fā)的現(xiàn)代N系列新產(chǎn)品——Veloster飛思(參數(shù)|詢價(jià)) N，更適合展示它真正的定位。
這臺(tái)Veloster飛思 N可以代表著Veloster飛思最為極致運(yùn)動(dòng)的版本，甚至相比上一代最兇悍的飛思Veloster Turbo R-Spec還要激進(jìn)。
六邊形蜂窩狀格柵氣勢(shì)洶洶，兩側(cè)前包圍不僅融入紅色點(diǎn)綴，還考慮到空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)，極具運(yùn)動(dòng)感，彰顯性能車氣息。前包圍兩側(cè)格柵旁都帶有為剎車散熱的氣道，這也是性能車不可或缺的元素之一。
車身側(cè)面造型與普通版不存在太大的差異，除了一些紅色底邊點(diǎn)綴之外，后視鏡采用黑色涂裝，輪圈樣式更奪目。
高配車型配備19英寸雙五輻輪圈匹配尺寸為245/35 R19的倍耐力P ZERO輪胎，剎車卡鉗運(yùn)用紅色涂裝。據(jù)了解，常規(guī)N版本則配備18英寸輪圈，匹配225/40 R18的米其林PSS輪胎。
尾部造型非常緊致，整體線條也足夠獨(dú)特，沿用了上一代Veloster飛思的高尾燈、小車窗設(shè)計(jì)。黑色的后擾流板樣式浮夸，可以為梳理后部氣流走向服務(wù)。
底部采用雙邊共兩出可變閥門排氣，排氣管口徑很粗壯，中央還配有樣式激進(jìn)的后擴(kuò)散器，并帶有紅色裝飾點(diǎn)綴。
Veloster飛思 N內(nèi)飾采用全黑配色，仍舊是為了營(yíng)造運(yùn)動(dòng)氛圍。方向盤采用三輻式設(shè)計(jì)，與普通版車型樣式不同，帶有駕駛模式選擇鍵以及N模式。
作為N系列車型，Veloster飛思 N還采用了N系列獨(dú)特具有的織物材質(zhì)運(yùn)動(dòng)座椅、N標(biāo)識(shí)踏板、運(yùn)動(dòng)儀表盤以及換擋提示器。
Veloster飛思 N配備的是一臺(tái)可輸出275馬力/6000rpm的2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，峰值扭矩為352牛·米/1450-4700rpm，壓縮比9.5:1。
新車提供ECO、普通、運(yùn)動(dòng)、N以及N自定義五種駕駛模式，每個(gè)駕駛模式會(huì)針對(duì)動(dòng)力輸出、排氣聲浪、懸架阻尼、轉(zhuǎn)向手感全方位自定義。
變速箱匹配6速手動(dòng)變速箱，帶有降檔轉(zhuǎn)速匹配功能，變速箱同步器以及齒輪采用特殊材料加固，提供出色的換擋結(jié)合感。
Veloster飛思 N還針對(duì)懸架和底盤結(jié)構(gòu)進(jìn)行了大幅度優(yōu)化，通過(guò)機(jī)械調(diào)整增強(qiáng)車輛的機(jī)械抓地力，并為滿足高速激進(jìn)駕駛賦予了更強(qiáng)的車身剛性。
隨著現(xiàn)代在華銷量下滑，或許它們意識(shí)到塑造屬于自己品牌產(chǎn)品的定位對(duì)于中國(guó)消費(fèi)者也是至關(guān)重要的。如今N系列產(chǎn)品再添一員力將，為它們走向運(yùn)動(dòng)化產(chǎn)品的定位又鞏固了一步，也更希望國(guó)內(nèi)消費(fèi)者能夠認(rèn)知。（文/汽車之家 周宇軒 圖/汽車之家車展報(bào)道團(tuán)隊(duì)）