[汽車之家 購車手冊] 作為國內(nèi)豪華中型SUV市場當(dāng)仁不讓的統(tǒng)治者之一，全新一汽-大眾奧迪Q5L的正式上市再次將德系三強(qiáng)在這一細(xì)分市場的競爭局面拉回到了同一起跑線。相比兩年前率先垂范的北京奔馳GLC以及年內(nèi)順利完成國產(chǎn)上市的新一代華晨寶馬X3，全新Q5L 39.28-51.70萬元的價(jià)格區(qū)間依舊繼續(xù)保持著對同鄉(xiāng)對手們的競爭壓力。并且較之此前公布的39.50-58.00萬元的預(yù)售價(jià)格，新車的市場售價(jià)也給予了我們不小的驚喜。而全系6款車型中，定價(jià)42.38萬元的40 TFSI 榮享時(shí)尚型和定價(jià)46.62萬元的45 TFSI 尊享時(shí)尚型似乎有著更為出色的性價(jià)比。
● 上市價(jià)格
| 全新一汽-大眾奧迪Q5L指導(dǎo)售價(jià) | |
| 車型 | 售價(jià)（萬元） |
| 40 TFSI 榮享進(jìn)取型 | 39.28 |
| 40 TFSI 榮享時(shí)尚型 | 42.38 |
| 45 TFSI 尊享時(shí)尚型 | 46.62 |
| 45 TFSI 尊享運(yùn)動型 | 48.99 |
| 45 TFSI 尊享風(fēng)雅型 | 49.20 |
| 45 TFSI 尊享豪華運(yùn)動型 | 51.70 |
● 車型回顧
作為全新一汽-大眾奧迪Q5L的主要亮點(diǎn)，加長軸距（相比標(biāo)準(zhǔn)軸距車型，新車軸距加長88mm，達(dá)到2908mm，同時(shí)車身長度也達(dá)到了4765mm）帶來的越級空間顯然充分詮釋了新一代車型有容乃大的先天優(yōu)勢。此外，輕量化的升級和更加全面的安全防護(hù)也是全新Q5L不容忽視的突出特質(zhì)。至于以上這些進(jìn)化所帶來的效果體驗(yàn)，在此前的測試文章中我的同事李佳也已經(jīng)做出了詳盡解讀。
● 配色選擇
注：關(guān)于未知信息，目前，我們還沒有具體信息，日后我們會在第一時(shí)間更新。
● 配置分析
◆40 TFSI 榮享進(jìn)取型（指導(dǎo)價(jià)：39.28萬元）
◆40 TFSI 榮享時(shí)尚型（指導(dǎo)價(jià)：42.38萬元）
盡管定價(jià)相對廉宜，但入門版車型僅僅夠用的配置表現(xiàn)仍使其被排除在了推薦名單之外。要知道，對于這個(gè)級別車型的潛在用戶而言，面子和里子統(tǒng)統(tǒng)不可偏廢。而相比之下，增加3.1萬元預(yù)算的榮享時(shí)尚型無論在裝飾效果還是科技配置方面都獲得了大幅提升，因此也是2018款Q5L全系車型中最值得推薦購買的車款。
◆45 TFSI 尊享時(shí)尚型（指導(dǎo)價(jià)：46.62萬元）
當(dāng)然，如果你對這臺已經(jīng)經(jīng)過了輕量化改進(jìn)的中型SUV的動力表現(xiàn)還有更高期許，那么在配置幾乎相同的前提下，增加4.24萬元來換取高功率版EA888 2.0T發(fā)動機(jī)更為充沛的動力性能也是無可厚非。
◆45 TFSI 尊享運(yùn)動型（指導(dǎo)價(jià)：48.99萬元）
從尊享時(shí)尚型到尊享運(yùn)動型，2.37萬元的價(jià)格漲幅主要體現(xiàn)在20英寸輪圈、運(yùn)動風(fēng)格座椅及方向盤的運(yùn)動化包裝。此外雖然B＆O音響系統(tǒng)和更為全面的安全防護(hù)配置也具有一定的吸引力，但對于廣大家庭消費(fèi)者而言，上述錦上添花的配置并非剛性需求。
◆45 TFSI 尊享風(fēng)雅型（指導(dǎo)價(jià)：49.20萬元）
尊享風(fēng)雅型可以被看作是與尊享運(yùn)動型同價(jià)位的不同風(fēng)格配置車型，在取消了一系列外觀及內(nèi)飾的運(yùn)動裝飾元素的同時(shí)，替換更具高級感的內(nèi)飾用料也展現(xiàn)出更具豪華感的車廂氛圍。而為此付出的代價(jià)便是在尊享運(yùn)動型基礎(chǔ)上多花費(fèi)0.21萬元。在我看來，這只是因人而異的選擇。
◆45 TFSI 尊享豪華運(yùn)動型 （指導(dǎo)價(jià)：51.70萬元）
全系頂配的尊享豪華運(yùn)動型，再次回歸到運(yùn)動主題。同時(shí)車型配置也更具頂級表現(xiàn)，除了運(yùn)動配置的悉數(shù)回歸，諸如矩陣式LED大燈、全景影像和自適應(yīng)巡航控制系統(tǒng)也都是頂配車型的專屬。盡管其售價(jià)相比尊享風(fēng)雅型再度提升了2.5萬元，但如果橫向?qū)Ρ龋?1.70萬元的價(jià)格仍要遠(yuǎn)低于兩外兩位德國同鄉(xiāng)的頂配車型，并且配置表現(xiàn)并沒有被拉開差距。
● 車型推薦
● 關(guān)于選裝
如果你對推薦車型尚未充實(shí)的安全配置仍然心有不甘，那么不妨在選裝配置清單中稍作篩選。例如前后排側(cè)氣囊?guī)ь^部氣簾（1600元），智能泊車系統(tǒng)（1300元），全景影像系統(tǒng)（3700元），奧迪整體式預(yù)安全系統(tǒng)后部版（1200元），奧迪側(cè)向輔助系統(tǒng)（7000元）以及主動車道保持系統(tǒng)（4600元）等頂配車型才有的安全防護(hù)功能，都可以通過選裝進(jìn)行強(qiáng)化。
● 全文總結(jié)：
在入門價(jià)格與對手保持看齊的同時(shí)，全新Q5L 50萬出頭的頂配車型價(jià)格著實(shí)給予了我們足夠的驚喜。但考慮到廣大家庭消費(fèi)者十分看重的性價(jià)比，價(jià)格相對廉宜且配置基本齊配的40 TFSI 榮享時(shí)尚型和45 TFSI 尊享時(shí)尚型仍具有更為充足的推薦理由。（圖/文 汽車之家 楊愷）
