[汽車之家對話車主] 保時捷Cayenne在誕生之初可謂飽受爭議，但它卻用傲人的銷量回敬了質(zhì)疑，更是將保時捷品牌銷量帶到了一個新的高度，從引入中國市場至今，一直深受國內(nèi)消費者的追捧，同時它幾乎也成為了國內(nèi)百萬級豪華SUV的首選，現(xiàn)在也很難統(tǒng)計出Cayenne從進(jìn)入國內(nèi)市場到如今總共售出了多少臺，每天有多少人駕駛者它馳騁在路上。就在去年廣州車展上，保時捷全新一代Cayenne在國內(nèi)正式上市，新車共推出包括Cayenne、Cayenne S以及Cayenne Turbo三款車型，其售價區(qū)間為99.8-199.8萬元。新車相比老款車型進(jìn)行了全面升級，動力搭載新的V6和V8發(fā)動機(jī)。全新一代車型不僅有了更為時尚的外觀和富含科技感的內(nèi)飾，配置上也有所調(diào)整，這些都讓全新一代Cayenne有了更為強(qiáng)大的產(chǎn)品競爭力。
但是，新車到底好不好，有一些人肯定會比我更有發(fā)言權(quán)，他們就是老Cayenne的車主，新車到底比老款提升了多少？全新觸摸內(nèi)飾用著感覺怎么樣？動力機(jī)操控是否也有同步提升？帶著這樣的疑問，我們找來了3位老款Cayenne車主，讓他們結(jié)合自身多年用車的經(jīng)驗，和我們一起細(xì)細(xì)打量一番全新Cayenne。
三位老車主聊愛車
說起對于保時捷Cayenne車型的了解，他們是最有發(fā)言權(quán)的，在體驗全新Cayenne車型之前，我們先和這三位車主好好聊聊他們的愛車。他們是在哪些車型中挑選到了Cayenne，各自有選裝了哪些配置？在他們眼中，自己的愛車又有著哪些優(yōu)缺點？
三位嘉賓都是Cayenne的老車主，他們中既有喜愛駕駛，最終選擇了2015款Cayenne GTS的網(wǎng)友：Simon，也有購車接近8年，行駛里程超過10萬公里的網(wǎng)友：胖子。可以說他們對于Cayenne的產(chǎn)品是有著很深的了解的。
針對老款Cayenne，第一位車主Simon還是給予了高度評價，作為一個保時捷品牌愛好者，當(dāng)時幾乎都沒有考慮過別的車型，就直接購買了Cayenne，并且選擇的是動力更強(qiáng)、搭載3.6T發(fā)動機(jī)的GTS版本，先讓我們聽聽他怎么聊自己的愛車。
不難看出，Simon不僅對于駕駛十分熱衷，除了選擇動力相對更強(qiáng)的GTS版本外，還選裝了21寸輪圈，底盤及剎車則分別選了保時捷動態(tài)底盤控制系統(tǒng)（PDCC）以及保時捷陶瓷復(fù)合制動系統(tǒng)（PCCB），性能表現(xiàn)頗為強(qiáng)大，同時還選了造型更加戰(zhàn)斗的飛機(jī)擋把。不過除了這些之外，為了照顧家人平時開車及乘坐舒適性，他還選裝了座椅加熱通風(fēng)，360°全景影像以及踏板和電吸門，可以說是很好的兼顧了自己平時開車和家人用車的需求，在他的心中，Cayenne就是這樣一款既能讓駕駛者享受樂趣，同時又能足夠“居家”的車型。
看完了自己的愛車，Simon是怎么評價全新Cayenne的呢，對于全新車型的外觀，他表示，相比自己的車型變化并不大，但在一些細(xì)節(jié)上還是能看出有改進(jìn)和進(jìn)步的地方，首先是大燈全系標(biāo)配了LED燈，不用加錢選裝了，這點還是很不錯的。然后有一個細(xì)節(jié)就是老款車型的無鑰匙進(jìn)入是在門把手上直接設(shè)置一個橡膠按鍵，新款直接采用感應(yīng)式，更高大上了，同時門把手改為了一體式，這樣就能避免夾到手，這點也是值得肯定的。新車同樣搭載21寸輪圈，但輪胎的扁平比不一樣了，使得通過性會變得更好。雨刮的噴水口改到了上方，這樣更換時的成本更低一些。至于車輛的內(nèi)飾方面，全新的觸摸式中控讓內(nèi)飾科技感一下子變強(qiáng)了，屏幕的分辨率也更高，年輕人應(yīng)該會非常喜歡這樣的設(shè)計。乘坐方面，座椅相比老款變薄了，不過支撐還是比較不錯的。
對于開慣了自己那款3.6T GTS的Simon而言，3.0T的入門版Cayenne在動力表現(xiàn)上還是比較不錯的，操控也是保持了保時捷的一貫高水準(zhǔn)。動力響應(yīng)夠快，換擋也十分順暢，在底盤方面，Simon表示新款車型的舒適性有了提升，不像老款那么硬朗，車輛在過坎時的姿態(tài)更加的從容。