| 乘用車燃油消耗量（第四階段）目標(biāo)值 | ||
| 車型 | 2016-2020年（第四階段）目標(biāo)值（L/100km） | |
| 整備質(zhì)量CM（kg） | 普通車輛（采用手動(dòng)變速箱，且不具備三排座椅的乘用車） | 特殊結(jié)構(gòu)車輛
（采用非手動(dòng)變速箱，或具有三排座椅的乘用車） |
| CM≤750 | 4.3 | 4.5 |
| CM∈(750,865] | 4.3 | 4.5 |
| CM∈(865,980] | 4.3 | 4.5 |
| CM∈(980,1090] | 4.5 | 4.7 |
| CM∈(1090,1205] | 4.7 | 4.9 |
| CM∈(1205,1320] | 4.9 | 5.1 |
| CM∈(1320,1430] | 5.1 | 5.3 |
| CM∈(1430,1540] | 5.3 | 5.5 |
| CM∈(1540,1660] | 5.5 | 5.7 |
| CM∈(1660,1770] | 5.7 | 5.9 |
| CM∈(1770,1880] | 5.9 | 6.1 |
| CM∈(1880,2000] | 6.2 | 6.4 |
| CM∈(2000,2110] | 6.4 | 6.6 |
| CM∈(2110,2280] | 6.6 | 6.8 |
| CM∈(2280,2510] | 7 | 7.2 |
| CM＞2510 | 7.3 | 7.5 |
按照《國(guó)務(wù)院關(guān)于印發(fā)節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2012～2020年）的通知》（國(guó)發(fā)[2012]22號(hào)）要求，2020年我國(guó)乘用車產(chǎn)品平均燃料消耗量目標(biāo)值為5.0L/100km。當(dāng)然，平均“5個(gè)油”無(wú)法一蹴而就，因此政策也為車企們給出了緩沖期，即在2016-2020年期間，各企業(yè)的實(shí)際CAFC與其目標(biāo)CAFC值的比值上限將由134%逐步降低至100%。也就是說，企業(yè)的實(shí)際CAFC值在2016年最多可以超過目標(biāo)CAFC值34%，2017年可以超限28%，并逐年遞減，詳見下表：
| 2016-2020年：實(shí)際CAFC值與目標(biāo)CAFC值比值上限 | |
| 年度 | 比值上限 |
| 2016年 | 134% |
| 2017年 | 128% |
| 2018年 | 120% |
| 2019年 | 110% |
| 2020年及以后 | 100% |
所以這次國(guó)產(chǎn)普拉多全系標(biāo)配7座，將整備質(zhì)量提升至2285kg，這樣的燃油消耗指標(biāo)就從老款的6.8L提到了7.2L，另外取消全時(shí)四驅(qū)并增加啟停功能，這樣工信部的綜合油耗也就從11.8L降低到了11升，這一切都是要滿足中國(guó)CAFC咖啡法規(guī)。
◆ 結(jié)尾
新款普拉多在外觀內(nèi)飾相比老款車型都有了一定程度的改進(jìn)，而不同的地方在于海外版仍然搭載的全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)在國(guó)產(chǎn)之后變成了分時(shí)四驅(qū)，并且頂配版本取消掉了后橋機(jī)械式差速鎖，的確有些令人遺憾，不過新車最終表現(xiàn)如何，還要看具體測(cè)試結(jié)果，試駕車正在安排測(cè)試中，很快各位就能看到關(guān)于新款普拉多的性能數(shù)據(jù)，包括加速剎車以及四驅(qū)性能等等。（文/圖 汽車之家 張郁達(dá)）