[汽車之家 圖說新車] Caterham最開始只是Lotus（路特斯）汽車的經(jīng)銷商，主要經(jīng)營Seven系列車型，后期Lotus將Seven系列車型的銷售和制造權(quán)交給了Caterham，后者在原有基礎(chǔ)上進行了一些改良，使其成為一個既能夠讓入門級玩家感受駕駛樂趣，也能讓對性能有追求的用戶感受到極速快感的賽道利器。
從Caterham官網(wǎng)你會發(fā)現(xiàn)，目前Seven共有7款車型進行銷售，入門級為160系列，最昂貴的是CSR。本文實拍車型為270系列，屬于“次低配”。
由于是一款注重輕量化和駕駛體驗的車型，所以270車型的外形很簡單，裸露的車燈和懸架感覺很原始，中網(wǎng)上依舊有數(shù)字7的標志。
開放式車輪使得前懸架裸露在外，一眼就能看清。前懸架采用雙叉臂獨立懸架，后懸架結(jié)構(gòu)比較獨特，為迪翁非獨立懸架（De-dion semi-independent suspension），該結(jié)構(gòu)也在法拉利375上使用過。
輪胎很小巧，前后輪尺寸相同，均為185/70 R13，輪胎為GT RADIAL的MAXTOUR系列。
270車型采用1.6L自然吸氣發(fā)動機，雖然只有最大136馬力，但憑借輕量化的車身，這款車的性能不輸給一般的入門級跑車。
為了保證安全性，Caterham為Seven系列設(shè)計了防滾架，不過由于車身小，所以防滾架更小，進進出出非常麻煩，對于體型也有要求。
排氣管裸露在外，很野性很原始，當然也很燙，沒事兒不要靠得太近，副駕駛下車的時候也得小心別被燙著。
駕駛員鉆進車內(nèi)后可以把這個網(wǎng)罩拉上，如果有體積較大的物體飛過來，我覺得應(yīng)該可以勉強阻擋一下。
簡單的尾燈看起來很隨意，畢竟這是一款為了賽道而設(shè)計的車型，平時也不大會開出門，所以對于這些東西都并不太“上心”。
桶型座椅配合四點式安全帶，標準的賽道配置，安全帶很難系，需要別人幫助，座椅前后位置可調(diào)，但范圍很小，所以它是很考驗身高的一款車，1.75m左右最合適。
中控臺很簡單，沒有空調(diào)沒有收音機，也沒有真皮包裹，畢竟賽道上也不需要這些。簡單的儀表顯示車輛信息，字很小，開車時還是需要多靠聽聲音來判斷是不是該升擋了。
可拆卸的方向盤也是賽車標準配置，此外由于座艙較小，所以如果方向盤不能拆下來的話，可能你都無法鉆進去。
5擋手動變速箱很小巧，換擋的感覺很美妙，手感也不錯，激烈駕駛時，如果不帶手套也不會感覺特別的滑。
三個踏板擠在一個非常狹小的空間，基本上只有穿賽車鞋才能保證踩離合、剎車和油門時不會誤碰到旁邊的踏板。
編輯總結(jié)：這是一款適合初學(xué)者的車型，因為它馬力并不大，駕駛起來難度很低，輕量化的車身比普通的跑車更適合賽車場。同時這也是一款適合高級駕駛者的車型，因為動力最強大的CSR版本性能甚至可以跟超跑一較高下，對于小型賽車場來說，它的樂趣要遠遠高于那些幾百萬的超級跑車。（文/汽車之家 祁子鑫）
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車重僅610kg Caterham Seven 620S官圖
http://www.2008jqjt.cn/news/201601/883887.html
