[汽車之家 新車圖解] 華泰新能源作為華泰汽車的新能源分支品牌，首度推出了iEV230與xEV260兩款車型，雖然光靠車名我們很難認(rèn)出它們的真實(shí)身份，但當(dāng)我看到兩款車的實(shí)車之后，我基本確定了它們的來頭。其中iEV230可以算作是路盛E70的電動(dòng)版車型，而xEV260則是新圣達(dá)菲的電動(dòng)版車型。究竟華泰新能源首次推出的兩款新車有著怎樣的特點(diǎn)？我們文中為大家一一揭曉。
一眼望去，華泰新能源iEV230的造型就給予你一種相當(dāng)熟悉的感覺。沒錯(cuò)，它的整體造型設(shè)計(jì)與華泰汽車路盛E70造型保持一致，如果不是中網(wǎng)格柵、品牌LOGO等部位融入了象征“新能源”的藍(lán)色裝飾，你絕對(duì)難以通過外觀區(qū)分兩款車。
當(dāng)然，這與目前不少中國品牌為了迅速扎根新能源車市場的做法相似，畢竟“套殼換心”是最為簡單的途徑之一。
側(cè)面的造型設(shè)計(jì)以及車身尺寸參數(shù)同樣與路盛E70一致，甚至就連這款五輻輪圈都沒有變更，只是對(duì)輪圈蓋進(jìn)行了噴藍(lán)處理，誠意不足。輪胎則是更換為青島森麒麟輪胎品牌下的路航LS388輪胎，其更注重靜音與舒適，不錯(cuò)。
在外觀部分的最后一點(diǎn)變化，就是華泰新能源iEV230這個(gè)藍(lán)色車頂設(shè)計(jì)了，這應(yīng)該是目前我們?cè)谠撥嚿峡吹降淖畲竺娣e的藍(lán)色涂裝。
內(nèi)飾的整體設(shè)計(jì)風(fēng)格同樣沒有變化，包括形似寶馬E90 3系的中控臺(tái)設(shè)計(jì)、四輻式多功能方向盤等元素仍出現(xiàn)在華泰新能源iEV230車型上，空調(diào)區(qū)域的按鍵排布整齊，不會(huì)帶來操作上的困擾。
不過有一處細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)與此前發(fā)布的該車官圖不符，那就是中控臺(tái)面板仍舊為銀色金屬面板，而非經(jīng)過藍(lán)色涂裝的面板，我倒是覺得銀色金屬面板看起來質(zhì)感更好些。另外，包括藍(lán)牙電話以及手機(jī)互聯(lián)等功能也配備在該車上。
紅色縫線與打孔座椅的舒適度與包裹性均良可，前排主駕駛座椅還配備了電動(dòng)調(diào)節(jié)。只是在這里我抱有一絲疑問，對(duì)于一款新能源車型，包括紅色縫線、突出包裹性的座椅元素總覺得與新能源概念格格不入，這些元素還是更適合出現(xiàn)在凸顯運(yùn)動(dòng)特性的車型上。
華泰新能源iEV230配備的是一臺(tái)上海電驅(qū)動(dòng)股份有限公司提供的液冷永磁同步電機(jī)，并裝配有39.2kWh的電池組來驅(qū)動(dòng)電機(jī)運(yùn)行，其最大輸出功率109馬力（80kW），峰值扭矩220?！っ?。官方稱其綜合最大續(xù)航里程達(dá)到230km。
關(guān)于充電方面，該車將提供快充、慢充兩種充電方式，其中慢充插口位于原車油箱蓋位置，而快充的插口位置非常奇葩，竟然是在發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)，難道充電還需要打開機(jī)艙蓋嗎？咨詢后官方人員回答道：“未來我們會(huì)針對(duì)該插口位置進(jìn)行調(diào)整?！睋?jù)悉，采用標(biāo)準(zhǔn)快充可1小時(shí)充80%電量，而慢充則需12小時(shí)充至80%電量。
接下來，我們通過簡短的文章篇幅來介紹下華泰新能源將于4月份正式投放的第二款車型——xEV260車型，由于該車目前資料有限，且新車內(nèi)飾不允許拍攝，因此我們針對(duì)目前現(xiàn)有信息給大家進(jìn)行一些簡單的介紹。
與iEV230類似，華泰新能源xEV260同樣是基于華泰汽車旗下新圣達(dá)菲車型打造而來，其整體設(shè)計(jì)樣式也基本沒有大的調(diào)整。對(duì)于電動(dòng)SUV市場來說，目前該市場相對(duì)比較空虛，產(chǎn)品布局不多，這對(duì)于xEV260來說是個(gè)不錯(cuò)的消息。
同樣，xEV260車型包括前進(jìn)氣格柵邊框、品牌LOGO、車頂?shù)任恢镁谌肓怂{(lán)色裝飾元素，而該車顯然在產(chǎn)品上更加用心，前大燈上端的燈眉位置也鑲?cè)肓怂{(lán)色裝飾，雖然不能用好看去形容，但起碼不會(huì)像iEV230前臉那樣看起來過于突兀。
而通過外觀的一些細(xì)節(jié)，我們發(fā)現(xiàn)華泰新能源xEV260配置也會(huì)相對(duì)較高一些，包括前進(jìn)氣格柵底部，兩側(cè)外后視鏡底部均配備了攝像頭，這將預(yù)示著該車將配備360度全景影像系統(tǒng)。而官方提供的資料來看，xEV260還將配備車道偏離輔助等配置，這樣的配置優(yōu)勢源于新圣達(dá)菲產(chǎn)品自身的配置基礎(chǔ)。
華泰新能源xEV260采用了與新圣達(dá)菲相同的前麥弗遜式獨(dú)立懸架、后多連桿式獨(dú)立懸架結(jié)構(gòu)。
該車的動(dòng)力配備與iEV230略有差異，雖然電動(dòng)機(jī)配備的同樣是液冷永磁同步電機(jī)，但由于電池組電量達(dá)到49.9kWh，其綜合最大續(xù)航里程達(dá)到了266km。由于續(xù)航里程超過250km，因此該車上市后的新能源補(bǔ)貼也將上升至5.5萬元，對(duì)于消費(fèi)者來說顯然性價(jià)比更高。
但我們還是在該車尾部發(fā)現(xiàn)了“圣達(dá)菲”標(biāo)識(shí)，這或預(yù)示著這款車還處于試制期階段，因此我們也不能排除未來xEV260上市后仍會(huì)有些許變化的可能。
對(duì)于華泰新能源兩款車型的整體評(píng)價(jià)，我認(rèn)為借助于新圣達(dá)菲的產(chǎn)品競爭力，xEV260顯然先天更具有優(yōu)勢，而iEV230與之對(duì)比起來就顯得有那么些不倫不類。
如今不少中國車企紛紛扎堆新能源市場，不少新能源車型在網(wǎng)友眼中更像是“為了騙補(bǔ)貼而做的車型”，這是我們都不愿意看到的，所以華泰新能源顯然還需要在產(chǎn)品上用點(diǎn)力，千萬別被劃分到那一類車型當(dāng)中。（文/圖/攝 汽車之家 周宇軒）