[汽車之家 新車圖解] 不久前，奔馳推出了2016款G 500，這輛“神級”的越野車終于推出新款車型。G級越野車誕生至今30余年，樣子幾乎沒變，2016款也不例外，但骨子里卻有了很大的變化。越野車跟城市型SUV的“用法”有點不同，所以前者一般配備自然吸氣發(fā)動機或機械增壓發(fā)動機，很少使用渦輪增壓發(fā)動機，而2016款G 500卻邁出了第一步，從原來的5.5L V8自然吸氣發(fā)動機升級為4.0T雙渦輪增壓發(fā)動機，同時發(fā)動機參數(shù)以及排放標準都有所提升。
2016款G 500的車身尺寸為4717*1855*1949mm，在車身長度和寬度方面比老款車型略有增長，但軸距沒變，所以整體變化不大。新車在外觀和內飾方面都提供了多種顏色搭配供用戶選擇。
新車在外觀方面采用新的運動套件，前保險杠造型有所調整，格柵面積更大。大燈方面依然是遠近光一體的氙氣大燈，具有自動大燈、轉向大燈、大燈清洗等功能。另外，新車配備限距控制系統(tǒng)增強版 (DISTRONIC PLUS)，在城市里用車更加便利。
現(xiàn)在的車型外觀設計日新月異，但奔馳G級卻無動于衷，方盒子造型已經寫進了車型DNA里，深入民心。如果改了，就變味了，類似的例子還有保時捷911。雖然換了發(fā)動機，但還是V8發(fā)動機，所以葉子板上依然懸掛著V8標志。
新款G 500的后備廂門依然是側開式設計，把備胎掛在尾門上，野味十足。新車后側窗和后車窗的采用深色隔熱私密玻璃，私密性更強。新車的后車燈依然是鹵素光源，看著有點簡陋。
新款G 500的公路性能有所提升，輪圈從原來的18英寸升級為19英寸，這意味著胎壁厚度有所降低。越野車一般會選擇尺寸較小的輪圈（讓胎壁更厚），攀山越野時不容易爆胎，但這和公路行駛的需求恰恰相反，兩者無法同時兼顧，只能找一個合適的平衡點。
新車提供多種顏色搭配，提供designo黑色鋼琴漆飾件，也可以選裝designo香檳白色鋼琴漆飾件。新車搭載的全新的COMAND NTG 5信息娛樂系統(tǒng)包含了具有特別附加越野功能的導航系統(tǒng)、LINGUATRONIC多媒體語音控制系統(tǒng)等功能。
新款G 500配備AMG版高性能方向盤，使用黑色Nappa真皮包裹，手感出色，集成了多個常用的多功能按鍵，同時具有換擋撥片。座椅具有多向電動調節(jié)、座椅記憶、座椅加熱等功能。
新車的動力參數(shù)全面超越原來的5.5L V8發(fā)動機，匹配的是第六代7G-TRONIC PLUS增強型7速自動變速箱，在油耗和平順性方面得到進一步優(yōu)化。新車官方數(shù)據(jù)0-100km/h加速時間為5.9秒，綜合油耗為12.9L/100km。
像奔馳G級那樣配備前中后三個差速鎖的越野車并不多，在極端情況下脫困能力更強。但使用時需要注意，先鎖上1號中央差速鎖（中間那個），然后是2號后橋差速鎖（右邊那個），一般情況鎖上這兩個就能脫困，還不行再使用3號前差速鎖（左邊那個）。如果鎖上了前差速鎖，車輛轉向會很困難，一旦脫困馬上解除，否則會對車輛的傳動系統(tǒng)造成損害。
全文總結：
奔馳G級一直是最頂級的越野車，無論越野性能還是豪華程度都是處于金字塔頂端的水平。新車依然保持著硬派越野車風格，配備非承載式車身以及前后整體橋式懸架，前中后三把差速鎖以及低速擋，實力毋庸置疑。換裝4.0T V8雙渦輪增壓發(fā)動機之后，奔馳G級達到更高的歐VI排放標準，動力參數(shù)更加出色，但油耗更低，對于用戶來說，是個好消息。
新車發(fā)動機排量由原來的5.5L變?yōu)?.0L后，奔馳G 500的消費稅等級也將有所調整，消費稅的稅率將由原來的40%下調到25%，但是價格沒有降低，盡管配置有所增加，但還是有點變相溢價的感覺。換個角度看，對于奔馳G 500真正的用戶來說，千金難買心頭好，這才是最重要的事情。（文/圖/攝 汽車之家 黃榮嘉）
