[汽車(chē)之家 初步海選] 你身邊肯定有一些“氣缸數(shù)量至上”的朋友，他們更喜歡大排量自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)的平順性和線性的動(dòng)力輸出。理想很美好，現(xiàn)實(shí)很殘酷，由于制造成本和排量稅的緣故，缸數(shù)更多、排量更大的發(fā)動(dòng)機(jī)通常也更貴，而且理論上不利于油耗的控制。
所以近些年許多汽車(chē)廠商把大塊的精力投入在小排量渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)上，可以有效降低制造成本和消費(fèi)稅，那么對(duì)于城市中型SUV來(lái)說(shuō)，2.0T的發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力水平正合適，裝配2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的豪華品牌中型SUV一共只有那么幾款，今天給大家推薦的都是指導(dǎo)價(jià)40萬(wàn)以?xún)?nèi)的車(chē)型，性?xún)r(jià)比很不錯(cuò)。
奧迪Q5是豪華品牌中型SUV中最先采用2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的車(chē)型，在這四款車(chē)之中可謂屬于老大哥的級(jí)別。今天給大家推薦的2015款Q5 40 TFSI 進(jìn)取型采用的是一臺(tái)第三代EA888發(fā)動(dòng)機(jī)，其最大輸出功率從原來(lái)的211馬力提升至224馬力，峰值扭矩依舊為350牛·米，匹配的是一臺(tái)8速手自一體變速箱。
2015款40 TFSI 進(jìn)取型相比2013款車(chē)型在外觀內(nèi)飾上沒(méi)有任何變化，更換了一臺(tái)新的發(fā)動(dòng)機(jī)，價(jià)格上漲4000元。配置方面與老款持平，帶自動(dòng)模式的氙氣大燈、全景天窗、發(fā)動(dòng)機(jī)啟停技術(shù)、電動(dòng)后備廂等等。
2015款Q5 40 TFSI的官方0-100km/h加速成績(jī)從7.5秒提升至7.2秒，最高車(chē)速?gòu)?20km/h提升至230km/h，工信部綜合油耗從9L/100km降低至8.4L/100km。
體驗(yàn)者身高179cm，在將前排座椅調(diào)到最低位置后，可獲得4指的頭部空間，可以接受；保持前排座椅不動(dòng)，后排腿部空間為一拳，頭部空間為三指，在同級(jí)別中不占優(yōu)勢(shì)。在常規(guī)狀態(tài)下，它的后備廂容積為540L，后排座椅靠背支持4/6按比例放倒，方便運(yùn)載大型物品。
奧迪Q5采用全時(shí)四驅(qū)結(jié)構(gòu)，四驅(qū)核心為集成在變速箱內(nèi)部的托森差速器，前后橋都采用開(kāi)放式差速器，四輪有獨(dú)立的電子輔助。在三開(kāi)放式滑輪組四驅(qū)性能測(cè)試時(shí)，Q5三個(gè)沒(méi)有附著力的車(chē)輪打滑空轉(zhuǎn)還是比較明顯，電子系統(tǒng)制動(dòng)不是太積極，加大油門(mén)后才能使扭矩傳遞到有附著力的車(chē)輪，通過(guò)測(cè)試。
● 結(jié)論
2015款40 TFSI 進(jìn)取型指導(dǎo)價(jià)為38.76萬(wàn)元，相比老款車(chē)型上漲4000元，而且目前大部分的經(jīng)銷(xiāo)商優(yōu)惠幅度在3-4萬(wàn)元左右。15款車(chē)型更換了全新的發(fā)動(dòng)機(jī)，官方宣稱(chēng)動(dòng)力數(shù)據(jù)與油耗表現(xiàn)都有進(jìn)步，不過(guò)進(jìn)取型的配置稍微有些低，例如連前后倒車(chē)?yán)走_(dá)都需要選裝，令我十分不解。
如果你的城市經(jīng)銷(xiāo)商有很大優(yōu)惠，那么40萬(wàn)元之內(nèi)也能買(mǎi)到技術(shù)型，配置多了后排側(cè)氣囊、胎壓檢測(cè)、多功能方向盤(pán)、定速巡航、前/后倒車(chē)?yán)走_(dá)、真皮座椅、前排座椅加熱、后視鏡電動(dòng)折疊、自動(dòng)雨刷、后排出風(fēng)口這些配置，更值得推薦，很值。