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[汽車之家車型PK] SUV可以說是中國消費者最喜愛的車型之一，高坐姿外加靈活的空間組合都是它們深受青睞的原因。其中合資小型SUV不僅價格不高，并且在品質(zhì)方面也有一定的保證，因此在消費者中也十分受歡迎。前不久，北京現(xiàn)代也坐不住了，推出了相比ix35小了一號的SUV車型——ix25，其豐富的配置在先前的試駕會中給我的同事留下了深刻的印象（點擊閱讀試駕文章）。而在目前穩(wěn)坐這個細分市場銷量寶座的昂科拉ENCORE將如何面對ix25這支半路殺出的生力軍呢？我們這期就為大家詳細靜態(tài)對比一下這兩臺小型SUV車型。

車型方面，由于目前ix25并未上市，并且詳細的各個車型配置也未公布，但目前已有頂配展車到店，因此我們決定對比這兩款車的頂配車型。由于頂配ix25的具體車型名稱還未知，因此我們下文就以ix25來簡稱。昂科拉ENCORE的頂配車型為1.4T自動四驅(qū)全能旗艦型（下文簡稱昂科拉），官方指導(dǎo)價為19.69萬元，目前上海地區(qū)的經(jīng)銷商能給出大約2.7萬元左右的現(xiàn)金優(yōu)惠，實際裸車價在17萬上下浮動。

● 外觀對比：昂科拉略長略高，ix25軸距占優(yōu)

從外觀來看，兩款車的消費群體定位都更偏向年輕的80后。昂科拉的原型車為歐寶MOKKA，國產(chǎn)后掛上了別克車標，與原版最大的區(qū)別莫過于別克家族式的直瀑式中網(wǎng)了。整車采用大量犀利的車身線條，外加略微寬厚的車身，昂科拉給人一種霸氣卻又有些反差萌的視覺效果。反觀ix25，同樣也有一張霸氣的前臉，不過比起昂科拉，它的整體造型更“方”一些，尤其是車頭及車尾，更多的運用了直線條。總體來看，兩款車第一眼都能給人留下良好的印象，并且也都屬于比較耐看的類型。

車身尺寸方面，兩車的差距并不是很大，昂科拉的車身長度為4278mm，比ix25僅多了8mm，而在寬度方面，ix25僅比昂科拉多了6mm，達到1780mm。高度上，昂科拉則又扳回了一城，1656mm相比ix25的1627mm多了29mm，但是在軸距方面，ix25卻比昂科拉多了35mm，達到2590mm。那究竟在車內(nèi)乘坐空間表現(xiàn)上，誰更出色呢？請接著往下看。

再來看車頭部分的配置對比，兩款車型都采用了鹵素光源的大燈，但好在他們都配有近光透鏡，因此視覺效果上看起來并不會很寒酸，并且昂科拉還在近光燈透鏡外裝了一圈藍色透明塑料環(huán)，看起來很精致，能為視覺效果加分不少。但是相比之下，ix25標配了LED日間行車燈，而昂科拉則沒有，略遜一籌。除此之外，昂科拉也并未隨大流在后視鏡罩上裝上轉(zhuǎn)向燈，并且后視鏡加熱、電動折疊等功能都未配備，但這些配置ix25卻都有，因此在車頭配置方面，昂科拉并不及ix25。

來到車尾，兩車的尾燈造型截然不同，昂科拉的尾燈是豎直的造型，并且尾燈總成位于后備廂的左右兩側(cè)，而ix25首先采用了橫向造型的尾燈，并且尾燈的部分燈組位于后備廂上，采用了“AB”燈的設(shè)計。不過從視覺效果來看，兩款車的尾燈與全車的整體風(fēng)格相符合，造型也都很漂亮。

輪圈方面，昂科拉全系標配了18英寸鋁合金輪圈，這在該級別的車型中并不多見，而其中我們用以進行對比的頂配車型還對輪圈進行了高亮銀處理，其效果已經(jīng)有些接近電鍍，非常耀眼。相比之下，ix25頂配車型則為17寸輪圈，在輪圈尺寸上略遜一籌。輪胎規(guī)格方面，昂科拉采用了215/55 R18的普利司通DUELER H/P400輪胎，市場價在2000元左右/條，ix25則為215/60 R17的瑪吉斯Bravo HPM3系列輪胎，市場價在600元左右/條，顯然昂科拉在輪胎的選用上更下血本。