[汽車之家 初步海選] 辭舊迎新的新春佳節(jié)之際，又到了一年一度大盤點的時候了。這一期文章中，編輯將帶你迅速瀏覽2013年度國內(nèi)市場最熱門的緊湊型車。此次盤點的入選資格只有一個，2013年完成換代或者全新推出的車型。如果您近期正好想要購置一臺緊湊型車的話，那么下面推薦的幾款你絕對不能錯過。
售價：12.19-18.29萬
年度熱門緊湊型車，將高爾夫7排在第一，相信不會有異議吧。意料之中的后懸架減配，價格依舊不親民，這些都沒有澆滅廣大網(wǎng)友的熱情。大眾新“神車”依然是消費者最關(guān)注的緊湊型車之一，在我們的緊湊型車關(guān)注度排行榜上緊跟?？怂?/a>位列第二。
作為大眾旗下最經(jīng)典的車型之一，高爾夫的每一次換代都必須在傳統(tǒng)與創(chuàng)新做出博弈。高爾夫7的設(shè)計正是將經(jīng)典的高爾夫元素和富有科技感的創(chuàng)新精神結(jié)合為一體。更寬更低的車身比例增加了動感的元素，全新的前臉和尾部設(shè)計依舊傳承著家族最新的設(shè)計語言，只是大燈組LED日行燈的減配讓人難以理解。
內(nèi)飾部分的革新更加徹底，在很多細節(jié)設(shè)計都沿襲大眾傳統(tǒng)的前提下，內(nèi)飾線條更多變，材質(zhì)更具質(zhì)感，不對稱設(shè)計更是讓人眼前一亮。做工方面依舊保持很高的水準，但是后車門板處使用的廉價硬塑料材質(zhì)，還是讓人隱約有些不爽。
人性化細節(jié)設(shè)計始終一絲不茍，儲物空間也可以讓人滿意。乘坐空間方面相比上一代有所提升，但仍并不是高爾夫7的強項，滿足日常使用還是不成問題的。在實際體驗中，我們體驗者身材適中、身高175cm，坐進車內(nèi)前排頭部可獲得一拳空間，后排頭部空間為四指，腿部余量則有一拳加三指的空間。
| 動力系統(tǒng)參數(shù) | |||||
| 車型 | 1.6L | 1.4TSI低功率 | 1.4TSI高功率 | ||
| 最大功率Ps(kW)/rpm | 110(81)/6000 | 131(96)/5000-6000 | 150(110)/5000-6000 | ||
| 最大扭矩（N·m/rpm） | 155/3800 | 225/1500-3500 | 250/1750-3000 | ||
| 變速箱 | 5速手動 | 6速手自一體 | 5速手動 | 7速DSG雙離合 | 7速DSG雙離合 |
動力部分，高爾夫7擁有三款發(fā)動機和兩種變速箱可選：分別為1.6L自然吸氣發(fā)動機，1.4TSI低功版發(fā)動機和1.4T高功發(fā)動機三種。換裝全新的EA211系列發(fā)動機經(jīng)過了不少技術(shù)改進，主要目的是提升效率和輕量化，只是1.6L和1.4T低功率發(fā)動機參數(shù)相比上一代并無明顯提升。變速箱部分，和上一代設(shè)置也沒有區(qū)別，1.6L車型搭配的是5速手動和6速手自一體變速箱，1.4T車型則是5速手動和7速DSG的組合。
〖1.4TSI自動旗艦型油耗成績〗
〖1.6L手動擋時尚型油耗〗
動力和油耗部分，高爾夫7依然是這級別的標桿水準，在我們的實際測試中，高功率1.4T車型只需8秒就能完成0-100km/h加速，1.6L 手動擋成績也只需要10.56秒。實測油耗成績可以讓人滿意，1.4T高功版油耗成績?yōu)?.92L/百公里；1.6L手動則為6.9L/百公里。
駕駛感受方面，高爾夫7相比老款在運動和舒適之間的平衡做得更好，懸架的阻尼更具韌性，全系標配的XDS電子限滑差速器則能有效提供操控性，轉(zhuǎn)向和剎車質(zhì)感也更有運動特質(zhì)。后懸架減配為扭力梁結(jié)構(gòu)頗受非議，也確實對后排舒適性造成了不良影響，不過整體的行駛質(zhì)感在同級車中依然算得上優(yōu)秀。
小結(jié)：盡管后懸架的減配充滿了爭議，但高爾夫各方面的高水準表現(xiàn)依舊讓人信服，它仍是緊湊型車市場中的佼佼者。所謂一分錢一分貨，高爾夫的價格和其自身的素質(zhì)依舊是匹配的，但考慮到DSG變速箱的可靠性問題，我認為中低配的手動擋車型會是更好的選擇。
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車型推薦：1.6L自動舒適型；1.4TSI手動舒適型；1.4TSI自動舒適型
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