[汽車之家 初步海選] 如今SUV市場的競爭真是十分激烈，光是這一兩個月內(nèi)就有多款SUV先后上市。雖然百花齊放的局面讓消費者有了更多選擇性，但是許多人也為此感到煩惱，不知道最終該選擇哪一款。接下來我就挑選了5款最近比較熱門的SUV，為大家逐一分析分析。
| 長安福特翼虎 指導(dǎo)售價 | |
| 車型 | 售價（萬元） |
| 1.6L GTDi 兩驅(qū)舒適型 | 19.38 |
| 1.6L GTDi 兩驅(qū)風(fēng)尚型 | 21.78 |
| 1.6L GTDi 四驅(qū)精英型 | 23.98 |
| 2.0L GTDi 四驅(qū)精英型 | 25.28 |
| 2.0L GTDi 四驅(qū)運動型 | 26.28 |
| 2.0L GTDi 四驅(qū)尊貴型 | 27.58 |
擁有出色的動力
從汽車之家的SUV關(guān)注排行榜來看，長安福特翼虎名列前茅。翼虎作為長安福特生產(chǎn)的第一輛SUV，具有里程碑的意義。既然是開山之作，那么是否能夠一炮而紅則十分關(guān)鍵。為此，長安福特為翼虎搭載了1.6T和2.0T兩款渦輪增壓發(fā)動機，即使是1.6T發(fā)動機也擁有177馬力、240N·m的強勁動力，全系搭配6擋手自一體變速箱，保證了翼虎擁有同級別出類拔萃的加速度。從我們之前對1.6T兩驅(qū)版翼虎的測試來看，它的百公里加速時間達到9.76秒，性能已經(jīng)直逼途觀2.0T，而2.0T四驅(qū)版翼虎的百公里加速更是達到了8.53秒，當之無愧成為目前同價位跑得最快的SUV（全新勝達2.0T還沒有測試）。
『1.6L GTDi』 ? 『2.0L GTDi』
| 車型 | 1.6L GTDi | 2.0L GTDi |
| 排量/進氣形式 | 1.6L渦輪增壓 | 2.0L渦輪增壓 |
| 最大馬力（Ps） | 177 | 242 |
| 最大功率（kW） | 130 | 178 |
| 最大功率轉(zhuǎn)速（rpm） | 5700 | 5500 |
| 最大扭矩（N·m） | 240 | 350 |
| 最大扭矩轉(zhuǎn)速（rpm） | 1750-4500 | 3000 |
| 變速箱 | 6擋手自一體變速箱 | |
動力系統(tǒng)是翼虎最大的賣點，因此次低配的1.6T兩驅(qū)風(fēng)尚型也吸引了眾多消費者。然而中高配車型的配置也是翼虎的另一大亮點，再加上2.0T發(fā)動機的強勁動力以及合理的指導(dǎo)價格，理論上翼虎可以輕松干掉同級別標桿途觀。
2.0T翼虎的起步價格是25.28萬，三款車型全部配備全景天窗、真皮座椅、前排座椅加熱、多功能方向盤以及8英寸中控觸摸顯示屏，而且尾門都帶有一鍵關(guān)閉功能，按照正常邏輯，這樣的配置已經(jīng)可以滿足80%的消費者。然而在對比了更高配置的兩款車型之后，我們發(fā)現(xiàn)三款2.0T車型之間的差價非常小，而配置的差異又比較明顯，所以我們最終更為推薦頂配和次頂配車型。（詳情請點擊翼虎購車手冊）
前排腿部空間略顯局促
『體驗者身高176cm』
翼虎的乘坐空間在同級別里不算大，前排橫向?qū)挾壬哉?，腿部空間受此影響顯得不是那么寬裕，后排的頭部和腿部空間表現(xiàn)平平，不及途觀寬敞。
下面我們一起來看一下翼虎到底有哪些亮點配置：
自動感應(yīng)式尾門
當新森林人、歐藍德等新上市SUV還在宣傳電動尾門的時候，翼虎頂配以及次頂配車型已經(jīng)采用了自動感應(yīng)式尾門（中配車型配備普通電動尾門）。盡管30萬以內(nèi)的車型最早引入該功能的是新邁騰，但是還沒有等到大眾將這些實用配置轉(zhuǎn)嫁到途觀身上，翼虎就已經(jīng)反守為攻，占據(jù)了先機。
自動泊車
本來這也是大眾用來炫耀的配置之一，如今翼虎也同樣有兩款車型配備了自動泊車功能，車型指導(dǎo)價格還比途觀便宜。
ACC自適應(yīng)巡航、BLIS盲區(qū)監(jiān)測、ACS低速行車安全系統(tǒng)
如此豐富的主動安全配置才是翼虎讓途觀、CR-V以及新森林人等對手感到汗顏的原因之一。目前，同級別SUV在這方面可以與之抗衡的恐怕也就只有新歐藍德了（新歐藍德頂配車型同樣配備了ACC自適應(yīng)巡航以及FCM預(yù)碰撞安全系統(tǒng)）。相同的是翼虎和歐藍德都只有頂配車型才裝備這些配置，不過翼虎頂配的價格可要比歐藍德頂配便宜了6.9萬元，這可不是一個小數(shù)目。所以翼虎在安全配置方面已經(jīng)算得上同價位無人能及了。
越野能力如何尚不明確
盡管動力系統(tǒng)出色，但我對翼虎的四驅(qū)系統(tǒng)并不看好，因為從配置單來看，翼虎全系都沒有陡坡緩降功能，而且中央差速器不能鎖止。盡管近期網(wǎng)上流傳的翼虎爬坡視頻非?；鸨?，但是這并不能證明它的四驅(qū)系統(tǒng)有多強大，反之廠家一直沒有公開舉辦任何場地越野測試倒讓我對它的越野能力充滿好奇，還是期待我們的越野測試吧！
產(chǎn)能決定2013年翼虎降價的幾率比較小
說了這么多，總結(jié)起來就是長安福特這次干得不錯。不過現(xiàn)在有一個問題隨之而來，翼虎的性能和配置都這么好，還不得賣瘋了??！面對這種情況，長安福特的產(chǎn)能跟得上嗎？經(jīng)銷商不會加價嗎？對于這兩個問題，我想不用我說，大家已經(jīng)從論壇或者文章評論中知曉答案了。
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前段時間我的同事探訪了長安福特重慶二工廠，這個去年才投入使用的新工廠就是翼虎誕生的地方。目前，這里主要負責(zé)生產(chǎn)?？怂?/a>和翼虎兩款車型，初期年產(chǎn)量為15萬輛。不過對于這兩款熱銷車來說，這點產(chǎn)能顯然是遠遠不夠的。所以，現(xiàn)階段消費者要想買翼虎，只能提前排隊預(yù)訂了，要想提現(xiàn)車幾乎是不可能的。好在2014年，與其相連的三工廠也將投入使用，屆時，重慶生產(chǎn)基地的年產(chǎn)能將達到95萬輛。所以幾乎可以肯定的是，2013年想要買翼虎的用戶恐怕免不了漫長的等待了，而降價預(yù)計更是不可能的事。
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『真正提車發(fā)帖的用戶寥寥無幾，點擊圖片進入翼虎論壇提車作業(yè)』
不過別看翼虎的關(guān)注度非常高，實際提到車并發(fā)帖的人并不多，這一方面可能和翼虎的提車周期比較長有關(guān)，另一方面也反映出一個問題，那就是即使車再好，大多數(shù)人也都不愿意加價出手，畢竟不能便宜了這些黑心的經(jīng)銷商。所以編輯預(yù)測翼虎加價銷售的局面維持不了多久便會全面瓦解。
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