[汽車之家 深入體驗(yàn)] 上一篇我們對福特和斯柯達(dá)的多款車型進(jìn)行了漆面測試（點(diǎn)擊這里可查看），最終結(jié)果卻有著不小的差異，此次我們隨機(jī)抽取了東風(fēng)本田和一汽-大眾兩個(gè)品牌，看看它們旗下在售車型的實(shí)際表現(xiàn)將會如何。
| 漆面測試往期文章回顧 | |
| 第一期：上海大眾斯柯達(dá)/長安福特 | 第二期：東風(fēng)本田/一汽-大眾 |
| 第三篇：長城汽車/吉利汽車 | 第四期：上海大眾/廣汽本田 |
● 檢測設(shè)備：
『說明書實(shí)拍』
我們使用的是型號為DT-156，品牌為CEM的涂鍍層測厚儀，該儀器可檢測磁性金屬（鐵/鋼等），也可檢測非磁性金屬（鋁合金等），檢測不同材質(zhì)表面涂層時(shí)會自動(dòng)轉(zhuǎn)換，至于儀器我們不做過多介紹，具體參數(shù)詳見說明書實(shí)拍照片。
注：我們測得的數(shù)值為漆面整體膜厚，即鋼板以上的所有涂層，單位μm（微米）。
● 檢測方法：
我們選取車輛的不同部件（如：車門、發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋等）進(jìn)行采樣，并且每個(gè)部件有多個(gè)取樣點(diǎn)（正中、左、右），另外每個(gè)取樣點(diǎn)采用多次取樣求平均值的方法來盡量減小測量誤差。
● 車漆多厚才合理？
我們根據(jù)汽車行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)中《QC T 484-1999漆面質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》對車輛的漆面厚度進(jìn)行最小值的限制。什么是最小值限制呢，也就是拋開漆面質(zhì)量先不談，就是這個(gè)車的漆面厚度不能低于多少μm才是合格。
◆ 根據(jù)這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)中的TQ2項(xiàng)目，我們將漆面最小值分為兩種參考標(biāo)準(zhǔn)：
第一：是針對最便宜的純?nèi)腴T經(jīng)濟(jì)型微型車（裸車價(jià)低于5萬）的標(biāo)準(zhǔn)，它的漆面最薄不能低于90μm即可，我們對這個(gè)檔次車型的漆面厚度要求可以說是比較低的，當(dāng)結(jié)果低于90μm的時(shí)候我們也就可以視其為漆面偷工減料。
第二：是針對售價(jià)高于5萬元的任何一款車型來規(guī)定的：最低不能低于120μm（硬性指標(biāo)），若低于120μm我們也可以視為廠家對漆面的偷工減料。
| 車身漆面厚度標(biāo)準(zhǔn) | |
| 針對入門經(jīng)濟(jì)型微型車（裸車價(jià)低于5萬） | 針對售價(jià)高于5萬元的車型來 |
| ≥90μm | ≥120μm |
注：大家能發(fā)現(xiàn)一個(gè)問題，兩個(gè)標(biāo)準(zhǔn)中都沒有厚度上限的要求，理論來說，漆面越厚越佳，但是我們也不會忽略那些很怪異的數(shù)值結(jié)果，比如：車價(jià)10萬，但是擁有比售價(jià)百萬車型200μm以上的漆面厚度，這也是不正常的，在這里我們就會針對具體車型具體分析，肯定不會教條的執(zhí)行漆面越厚越佳的邏輯了。
● 下文相關(guān)名詞及測算方法
◆ 各點(diǎn)平均值的測算方法：
例如我們計(jì)算發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋正中一點(diǎn)的平均厚度，則對正中這一點(diǎn)進(jìn)行3次的取樣，并取平均值。
◆部件平均值的測算方法：
例如：計(jì)算發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋的平均厚度，先獲得發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋5個(gè)點(diǎn)（正中、前、后、左、右）的最終成績（每個(gè)點(diǎn)測量三次結(jié)果的平均值），然后再計(jì)算出這5個(gè)點(diǎn)的平均值就是整個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋的平均厚度了。
