[汽車之家 購車手冊] 一個是車型匱乏、潛力巨大的新興市場，一個是志存高遠、野心勃勃的豪華品牌追趕者。在1988年的一天，雙方互相吸引走到一起，而將他們聯(lián)系起來的正是奧迪A6的前身奧迪100（C3）。一晃二十多年過去了，奧迪依然在源源不斷的輸入著最新的技術(shù)和車型，而其在國內(nèi)豪華車領(lǐng)域連續(xù)多年的銷量領(lǐng)先也成為這個市場對他大膽投入的最好回報。
排量變?yōu)镚值 奧迪在華或更換命名方式（文中將全部使用新命名方式）http://www.2008jqjt.cn/news/201201/286124.html
奧迪A6有幸成為了這種付出與回報的集中體現(xiàn)，從第三代到第六代車型，奧迪A6始終是政府機關(guān)公務(wù)車采購的寵兒，而它也依靠這種深入人心的“官車”形象和自己低調(diào)內(nèi)斂的特質(zhì)得到了最多豪華中大型車車主的青睞。
| 奧迪新一代A6L 指導售價 | |
| 車型 | 售價（萬元） |
| TFSI(2.0T)基本型（手動） | 38.30 |
| TFSI(2.0T)標準型 | 40.98 |
| TFSI(2.0T)舒適型 | 44.66 |
| 30FSI(2.5L)技術(shù)型 | 43.28 |
| 30FSI(2.5L)舒適型 | 47.26 |
| 30FSI(2.5L)豪華型 | 50.66 |
| 35FSI（2.8L）舒適型 | 55.16 |
| 35FSI（2.8L）豪華型 | 62.76 |
| 35FSI（2.8L）quattro豪華型 | 66.96 |
| 50TFSI（3.0T）quattro豪華型 | 74.26 |
本周剛剛上市的全新A6L已經(jīng)是車系的第七代產(chǎn)品，它也確實無愧于自己“ALL NEW”的稱謂。從內(nèi)外設(shè)計到動力系統(tǒng)再到安全科技，最新一代奧迪A6L都有著創(chuàng)新性的表現(xiàn)。不過新車的售價也是水漲船高。價格區(qū)間由2011款的35.50-69.99萬上漲到現(xiàn)在的38.30-74.26萬元。入門車型的標配價格上漲了2.8萬，頂配車型也上漲了4萬多元。
● 新車變化
| 奧迪A6L新老款車身尺寸數(shù)據(jù)對比（單位：mm） | ||||
|
車型 |
長 |
寬 |
高 |
|
|
全新奧迪A6L |
5015 |
1874 |
1455 |
3012 |
|
老款奧迪A6L |
5035 |
1855 |
1485 |
2945 |
提到新車的特點我不想再去介紹那些各種高科技的配置，因為它們大都出現(xiàn)在大家不會去買的頂配車型上。這些高科技配置就像是商場櫥窗里擺放的那些10克拉的大鉆戒，廠商只是想以此向你展示一下店家的實力，真到自己買的時候還得掂量著錢袋子來。
外觀的變化肯定是大家最關(guān)心的，新A6L明顯年輕了、運動了，但這并不妨礙工商界的精英們趨之若鶩，只要有A6L三個字壓陣，它就絕對不愁賣。全新奧迪A6L的車身長度和高度都有所減少，但是關(guān)系到車內(nèi)乘坐空間的車身寬度和軸距方面較老款卻有不小的提升。其軸距甚至已經(jīng)超越了奧迪A8的標準軸距版車型（軸距2992m），車內(nèi)乘坐空間體驗絕對能滿足大家的需求。
● 6種顏色可選：黑色仍將是主打
中國的黑色奧迪A6L可能是全國所有車型中一個顏色占全部車輛比例最高的車型了，在印象中不說十之八九也是十有七八。所以在選顏色是黑色自然是首選，政府公家買車是沒得選必須黑色，而自己購車的用戶為了商務(wù)需求、為了向各部門的領(lǐng)導看齊，黑色也成了不二的選擇。其實新A6L的設(shè)計還是相當?shù)哪贻p化的，如果您沒什么商務(wù)需求，來輛其它顏色的A6L一定能夠得到意想不到的好效果，比如白色。
● 動力系統(tǒng)分析:TFSI（2.0T車型）性價比最高
| 國產(chǎn)奧迪新A6L尾標標識對應(yīng)發(fā)動機及參數(shù) | ||||
| 車尾標識 | TFSI | 30FSI | 35FSI | 50FSI |
| 發(fā)動機 | 2.0TFSI | 2.5FSI發(fā)動機 | 2.8FSI發(fā)動機 | 3.0TFSI發(fā)動機 |
| 最大功率 | 180馬力(132千瓦) | 190馬力(140千瓦) | 220馬力(162千瓦) | 292馬力(220千瓦) |
| 最大扭矩 | 320?！っ?/td> | 250牛·米 | 280?！っ?/td> | 440?！っ?/td> |
| 驅(qū)動方式 | 前驅(qū) | 前驅(qū) | 前驅(qū)/四驅(qū) | 四驅(qū) |
| 變速箱 | 6速手動/Multitronic無級變速器 | Multitronic無級變速器 | Multitronic無級變速器/ S-tronic7速雙離合變速箱(四驅(qū)) | S-tronic7速雙離合變速器 |
| 官方0-100公里加速 | 8.7/8.8s | 9.5s | 8.7/8.9s | 5.9s |
| 官方綜合油耗 | 6.8/6.9L | 7.5L | 7.8/8.6L | 9.2L |
新A6L的四款動力不算太陌生，無論是性能還是定位基本延續(xù)了上代車型的套路。既然各款發(fā)動機、變速箱的參數(shù)都各不相同，我們不如直接以結(jié)果來論成敗。從官方給出的0-100公里加速成績以及綜合油耗來看的話，定價最低的TFSI（2.0T）車型在實際性能和經(jīng)濟性上不僅明顯優(yōu)于30FSI（2.5L），即便和35FSI（2.8L）相比也不落下風。所以如果你問我哪款車性能/價格比最高，那么TFSI（2.0T）車型無疑是最優(yōu)的選擇。
50TFSI顯然屬于另一個世界，不到6秒的加速成績讓他擁有秒殺其他車型的實力。沒錯，它的對手是寶馬535Li和奔馳E300L這些其他品牌的中大型車旗艦產(chǎn)品。當然幾乎兩倍于入門A6L的價格也讓他變得曲高和寡。因為在多數(shù)國人的思維中，與其買頂配A6L，不如再努力一下來輛A8L更加的一勞永逸，面子上也要到位的多。
前面簡單介紹了一下新車的概況，下面就請隨我一起進入正題，看看廠商為我們提供的十款配置吧。