[汽車之家 新車圖解] 提起敞篷車，很多人都會(huì)將它與性能和跑車聯(lián)系在一起，其實(shí)有時(shí)候分類挺讓人糾結(jié)的，比如今天這輛Golf Cabriolet，它是高爾夫的敞篷版本，到底屬于轎車還是跑車呢？其實(shí)也不必太糾結(jié)，作為高爾夫的衍生版本，就像標(biāo)致207CC等車型一樣，它們不追求多么高的機(jī)械性能（當(dāng)然也不錯(cuò)），更多的還是帶給人們一種享受生活、貼近自然的駕乘方式。
在國外，很多車型都有衍生版本，即使像寶馬5系和奔馳E級這類中大型車也同樣都有自己的旅行版，而在國內(nèi)我們則只能買到它的“標(biāo)準(zhǔn)版”，從車輛選擇的靈活性來說，國內(nèi)消費(fèi)者是夠悲催的。但高爾夫算是好的，不僅兩廂版在國內(nèi)賣得特火，旅行版、Cross版、GTI和R都紛紛進(jìn)入中國，現(xiàn)在就差Cabriolet這個(gè)敞篷版了，在來國內(nèi)之前，我們先看看前幾日同事在法蘭克福車展上拍到的照片來嘗嘗鮮。
作為高爾夫6代的衍生車型，Golf Cabriolet也有著相同的前臉，但敞篷版增加了LED日間行車燈，不僅有利于安全，在視覺效果上也更加吸引人?？吹剿苋菀鬃屓寺?lián)想起它的姊妹車型大眾Eos，兩者都采用PQ35平臺(tái)，大致線條都非常相似，至于前臉的不同，您自己對比一下找找茬吧。
在敞篷狀態(tài)下，Golf Cabriolet的線條還是很流暢的，造型與Eos非常相似，那么它們倆最大的區(qū)別在哪呢？其實(shí)根本的不同就在于軟頂與硬頂，如果將Eos叫做高爾夫的硬頂敞篷款也沒什么問題，Cabriolet為軟頂設(shè)計(jì)。我覺得在車篷關(guān)閉的情況下，高爾夫Cabriolet顯得要比Eos更加協(xié)調(diào)，您認(rèn)為呢？
我們看到的這輛Golf Cabriolet匹配了普利司通225/40 R18的輪胎，比國內(nèi)版高爾夫GTI的輪轂尺寸還要大一個(gè)號碼，同時(shí)扁平比也更低，從而營造出更加出色的視覺效果。雙五輻的18寸輪轂采用的亮面設(shè)計(jì)相比造型上要更加能吸引人們的眼球。
高爾夫的雙L型尾燈令很多汽車愛好車和車主著迷，的確挺有吸引力的，國內(nèi)很多車主也自己改裝，它實(shí)際是高爾夫R上面的原生尾燈，Golf Cabriolet原封不動(dòng)的拿了過來，那種暗紅的色調(diào)似乎是低調(diào)與力量感的結(jié)合。當(dāng)然了，它也的確不會(huì)慢，2.0TSI+DSG的黃金組合再加上小巧的車身應(yīng)該可以讓您滿意，Eos的0-100km/h加速時(shí)間在7.5秒左右，Golf Cabriolet或許還會(huì)再快一些，因?yàn)檐涰敃?huì)更輕。
不用我說您也知道，Golf Cabriolet的內(nèi)飾不會(huì)有什么大的變化，這種樸素實(shí)用的設(shè)計(jì)也都被大家伙兒熟悉，但是仔細(xì)看一下還是稍有不同的。
除了看到自動(dòng)泊車的按鈕之外，Golf Cabriolet還多了一個(gè)COMFORT/SPORT按鍵，這就是大眾的DCC動(dòng)態(tài)底盤適應(yīng)系統(tǒng)，有舒適、運(yùn)動(dòng)和普通三種模式，這本來是高爾夫GTI系列很重要的亮點(diǎn)，只是來到國內(nèi)后被殘忍的閹割掉了。
座椅方面，椅型與國內(nèi)版本的一樣，但是這款敞篷版的主面料采用翻毛材質(zhì)，以提供更加的摩擦力，因?yàn)槭浅ㄅ癜?，所以多多少少得讓人覺得更加運(yùn)動(dòng)一些。海外的消費(fèi)者對這種偏休閑類的車型并不會(huì)太在意座椅是否是手動(dòng)調(diào)節(jié)，如果將來進(jìn)口到國內(nèi)的話，花幾十萬買個(gè)手動(dòng)座椅的車型恐怕不太容易被國內(nèi)的消費(fèi)者接受。
● 車型總結(jié)
高爾夫從第一代就有Cabriolet版本，敞篷版不僅豐富了高爾夫的車型，還讓用戶多了一份選擇，它屬于那些熱愛享受生活的人，當(dāng)然你要拿去拉風(fēng)也未嘗不可。車輛本身其實(shí)沒什么可說的，無論車型平臺(tái)還是動(dòng)力總成大家都再熟悉不過了，不知道它什么時(shí)候能夠來到國內(nèi)，如果您真喜歡它的話，現(xiàn)階段倒是可以買個(gè)Eos來替代一下。（文/圖 汽車之家 孫濤 攝影/法蘭克福前方記者）
