[汽車之家 深入體驗(yàn)] 凱迪拉克是一個(gè)承載了美國(guó)豪華車歷史的品牌，它誕生于1902年，到今天也已經(jīng)走過(guò)了一個(gè)多世紀(jì)的歷程。盡管在國(guó)內(nèi)，它在豪華車領(lǐng)域與德系三位選手相比遜色不少，但在很多成長(zhǎng)在八九十年代的朋友眼里，凱迪拉克或許已經(jīng)留給他們很多無(wú)法磨滅的懷舊記憶，在歷史上曾開(kāi)創(chuàng)了很多經(jīng)典，凱迪拉克也是一個(gè)崇尚設(shè)計(jì)的品牌，鉆石切割的車身讓人印象深刻，比如今天的這臺(tái)CTS COUPE。
CTS COUPE只有一款車型，在國(guó)內(nèi)的售價(jià)為56.8萬(wàn)元，目前只有一款配置，說(shuō)白了它就是CTS的轎跑版本，最大的區(qū)別在于尾部造型變化，因此前臉看起來(lái)與三廂版本幾乎相同也不足為奇了。即使如此，在車流中它還是能夠特別吸引人的注意，凱迪拉克并非把CTS COUPE的前臉設(shè)計(jì)的多么奇怪，但那種直線與直線交錯(cuò)切割的品牌特征，將它明顯與“主流”車型區(qū)分開(kāi)來(lái)。
在歷史上，凱迪拉克的車標(biāo)曾不是現(xiàn)在的麥穗，而是字母V，環(huán)顧C(jī)TS COUPE的整個(gè)車身，很容易找到V字造型，哪怕是輪轂也如此，這也算是對(duì)經(jīng)典的一種尊重和延續(xù)吧。當(dāng)然，作為美國(guó)車，鍍鉻裝飾也是少不了的，但是在它身上絲毫沒(méi)有堆積的意思，各處的鍍鉻點(diǎn)綴恰到好處，反倒令整車顯得更加精致。
盡管3.6排量的CTS COUPE并不算是一款純粹的性能車，但下方兩側(cè)的進(jìn)氣口并不是擺設(shè)，而是能夠真正起到導(dǎo)風(fēng)作用來(lái)為剎車盤降溫。
凱迪拉克CTS COUPE最大的看點(diǎn)就在于“COUPE”，富有張力的側(cè)面線干脆利落絕不拖泥帶水，性感上翹的臀部的吸引力要遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于車頭，從整體到細(xì)節(jié)上都傳達(dá)給人們凱迪拉克式的鋒利感。畢竟還是轎跑版，多少比三廂車型還是更強(qiáng)調(diào)一些運(yùn)動(dòng)，這從輪胎上就能看的出來(lái)，COUPE版后輪的尺寸陡然升級(jí)為275mm的寬度，19寸的亮面輪轂也與車身配合的很得體，不過(guò)3.6L的發(fā)動(dòng)機(jī)突破后輪的抓地力依然不是什么難事。
你有沒(méi)有發(fā)現(xiàn)CTS COUPE的側(cè)面顯得異常平整？是這樣的。除了直線切割的平面讓它顯得平整外，隱藏式的開(kāi)門裝置和B柱也同樣強(qiáng)化了這種效果，電子按鈕的開(kāi)門方式也顯得很有科技感，這是很罕見(jiàn)的設(shè)計(jì)。如果哪天開(kāi)門裝置壞了，可以通過(guò)后備廂來(lái)進(jìn)行機(jī)械開(kāi)鎖，但前提是保證鑰匙必須有點(diǎn)能遙控開(kāi)啟后備廂，萬(wàn)一鑰匙沒(méi)電了呢？那就沒(méi)轍了，不過(guò)這么背的機(jī)率幾乎為0，如果哪天真的車門壞了鑰匙也沒(méi)電了，我想你可以去買彩票試試手氣了。由于是按鈕控制開(kāi)鎖，因此所謂的鎖車也就是讓按鈕不起作用，在車外遙控鎖車時(shí)幾乎沒(méi)有聲音，讓習(xí)慣了機(jī)械鎖的我有些不適應(yīng)。
從側(cè)后方來(lái)審視，這是CTS COUPE最漂亮的角度，它不僅有著性感的翹臀，還有著同樣迷人的尾燈，其實(shí)尾部的V型元素更多，就連尾燈內(nèi)的設(shè)計(jì)都不放過(guò)。我不否認(rèn)CTS COUPE對(duì)稱的尾部，但是將排氣管放在中央的做法或許會(huì)帶來(lái)些小小的麻煩，不熄火狀態(tài)下開(kāi)啟后備廂如果不注意會(huì)被尾氣燙一下，估計(jì)被燙一次后就不會(huì)有第二次了，燙不起我還躲不起嘛。總體而言，我不敢保證每個(gè)人都覺(jué)得CTS COUPE的外觀漂亮，它絕對(duì)的有特點(diǎn)能夠吸引人的那種，至少我是認(rèn)為它漂亮的。
