[汽車之家 購車手冊(cè)] 看到國內(nèi)SUV市場(chǎng)逐漸火爆的場(chǎng)面，很多進(jìn)口車型的廠家也坐不住了，推出新款車型，盡可能的拉低價(jià)格，讓一款進(jìn)口車型在售價(jià)上已經(jīng)與合資車型的價(jià)格頗為接近了，廠家之間的相互競(jìng)爭(zhēng)讓消費(fèi)者得到了更多的實(shí)惠。進(jìn)口車型由于保有量小，出現(xiàn)在眾人面前的時(shí)候往往會(huì)引來更多人們得關(guān)注，相比已經(jīng)審美疲勞的合資品牌，它可以滿足更多消費(fèi)者的虛榮心。
20-30萬之間是絕大多數(shù)合資品牌SUV占據(jù)的價(jià)格空間，在這范圍之中，也不乏進(jìn)口SUV的身影。雪佛蘭科帕奇就是這其中之一，從它推出至今已經(jīng)有4年得時(shí)間了，雖然在配置上它表現(xiàn)出一些性價(jià)比，但人們對(duì)于它之前過于低調(diào)的設(shè)計(jì)似乎有些不買賬。而且，老款車型在發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱上的表現(xiàn)也顯得過于疲態(tài)，完全讓人感覺不到進(jìn)口車的優(yōu)勢(shì)。
為了提升科帕奇在該級(jí)別市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)力，雪佛蘭對(duì)其進(jìn)行了升級(jí)，此次升級(jí)除了在外型上的變化，動(dòng)力系統(tǒng)的改變也是重點(diǎn)所在。我在上周參加了新款科帕奇的試駕，如果想要了解新科帕奇的變化和表現(xiàn)，可以參閱《內(nèi)外兼修試駕上海通用雪佛蘭新科帕奇》。
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基本參數(shù) |
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廠商指導(dǎo)價(jià)(元)： |
24.68萬 |
25.28萬 |
25.78萬 |
26.38萬 |
新款科帕奇在本周一正式公布了售價(jià)，在售車型中共有4款車型，其價(jià)格從24.68-26.38萬元。整體價(jià)格基本保持了之前的價(jià)格區(qū)間，雖然入門級(jí)車型的價(jià)格有所提升，但從配置和動(dòng)力系統(tǒng)上的升級(jí)來看，這部分價(jià)格的提升還是值得的。
此次新科帕奇推出的車型中，并沒有出現(xiàn)搭載V6 3.2L發(fā)動(dòng)機(jī)的車型，在動(dòng)力的表現(xiàn)上V6發(fā)動(dòng)機(jī)確實(shí)可以提供更強(qiáng)的動(dòng)力，可對(duì)于絕大多數(shù)使用者來說，在城市中使用它帶來的反而是較高的油耗，而使用全新的2.4L發(fā)動(dòng)機(jī)在保證動(dòng)力夠用的情況下還更加注重了經(jīng)濟(jì)性。
在國內(nèi)同級(jí)別的SUV車型中，可以與科帕奇形成對(duì)手的車型并不多，除了它進(jìn)口的身份以外，7座暫時(shí)還屬于SUV車型中的小眾群體，所以在這個(gè)級(jí)別中，我認(rèn)為現(xiàn)代新勝達(dá)和豐田漢蘭達(dá)將是科帕奇最直接的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。
漢蘭達(dá)的設(shè)計(jì)保持了豐田中庸的設(shè)計(jì)，大尺寸的車身讓它在同級(jí)別車型中占有明顯的空間優(yōu)勢(shì)。新勝達(dá)在配置和價(jià)格上也表現(xiàn)了韓系品牌高性價(jià)比的特點(diǎn)，在動(dòng)力和配置上與科帕奇非常接近，看來新科帕奇不拿出點(diǎn)看家的東西，想在這塊市場(chǎng)搶下一塊蛋糕并非一件易事。
| 發(fā)動(dòng)機(jī) | 雪佛蘭科帕奇 2.4L |
豐田漢蘭達(dá) 2.7L |
現(xiàn)代新勝達(dá) 2.4L |
| 發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)： | - | 1AR-FE | - |
| 汽缸容積(cc)： | 2384 | 2672 | 2359 |
| 最大馬力(Ps)： | 167 | 190 | 174 |
| 最大功率(kW)： | 123 | 140 | 128 |
| 最大功率轉(zhuǎn)速(rpm)： | 5600 | 5800 | 6000 |
| 最大扭矩(N·m)： | 230 | 252 | 225 |
| 最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm)： | 4600 | 4100 | 3750 |
| 發(fā)動(dòng)機(jī)特有技術(shù)： | D-VVT | 雙VVT-i及可變進(jìn)氣系統(tǒng) | - |
| 變速箱： | 6擋手自一體 | 6擋手自一體 | 6擋手自一體 |
| 變速箱類型： | 自動(dòng)變速箱(AT) | 自動(dòng)變速箱(AT) | 自動(dòng)變速箱(AT) |
在動(dòng)力系統(tǒng)的配備上，漢蘭達(dá)的動(dòng)力明顯要高于其它兩名對(duì)手，變速箱三款車型也都使用了6速手自一體，在動(dòng)力的配備上，可以說科帕奇此次趕上了該級(jí)別的步伐，似乎動(dòng)力上的升級(jí)也是迫于無奈，畢竟若還沿用之前的動(dòng)力或變速箱，定將會(huì)成為其它對(duì)手攻擊的軟肋。
