[汽車之家 新車圖解] 作為日系豪華汽車品牌，雷克薩斯從來沒有忘記自己的競爭對手是實(shí)力強(qiáng)大的德系對手奧迪、奔馳和寶馬。不過在近幾年的交鋒中，由于品牌知名度的問題，雷克薩斯一直處于下風(fēng)。為了改變這樣的形勢，可以看到雷克薩斯近些年來相應(yīng)推出了不少競爭力強(qiáng)大的新車，而且還逐漸推出小排量車型和推廣混合動力車型。
在本屆的上海車展上，雷克薩斯品牌就為國內(nèi)消費(fèi)者帶來了全球首款豪華掀背油電混合動力車型CT200h。作為雷克薩斯的入門級車型，CT200h的競爭對手將會直接鎖定寶馬1系和奧迪A3，定位是豪華緊湊型車。另外，據(jù)早前的報道介紹，這款新車將會在今年年底引進(jìn)國內(nèi)銷售，售價在35萬元左右。
CT200h的設(shè)計(jì)基礎(chǔ)是源自雷克薩斯LF-CH概念車，或者可以直接點(diǎn)說它就是雷克薩斯LF-CH概念車的量產(chǎn)版車型。雖然設(shè)計(jì)沒有LF-CH那么偏激，不過在CT200h身上也不難發(fā)現(xiàn)LF-CH的設(shè)計(jì)元素。同時，我們也可以看到它的車頭造型明顯是承襲了雷克薩斯的超級跑車LF-A和高性能轎跑車IS-F的基因。
據(jù)資料顯示，它的整車尺寸為4320*1765*1430（mm），軸距為2600mm，是一副標(biāo)準(zhǔn)的緊湊型車身材。與競爭對手寶馬1系和奧迪A3相比，它的車身尺寸是最大，而軸距則介于兩者之間。很顯然，這三款車的整車尺寸和軸距在緊湊型車級別里面都沒有優(yōu)勢可言。不過話說回來，對于作為精致緊湊型車的它們來說，空間并不是它們的設(shè)計(jì)訴求。
整個前臉的最吸引人的部分應(yīng)該是前大燈，見棱見角的熏黑前大燈銳利感十足，與楔形LED燈組搭配后十分犀利。或許這兇悍的目光正是要告訴你，它并不好惹。相比之下，它的霧燈明顯要務(wù)實(shí)得多。如果沒有那造型動感的下保險杠作為映襯的話，那這套霧燈的設(shè)計(jì)很有可能會影響了整個前臉的視覺效果。
它的腰線微微上揚(yáng)，從前大燈平緩地過渡到尾燈，毫不輕挑。緊湊的車身、較短的前后懸、肌肉感強(qiáng)的側(cè)面線條與強(qiáng)勢的輪轂搭配后，讓它看上去十分矯健，毫無臃腫的感覺，有著不錯的視覺效果。
我個人更喜歡從后側(cè)約45度角的位置去欣賞CT200h，此時它那兩廂掀背造型的優(yōu)雅與動感表露無遺。微微前傾的車身就像在緊盯著獵物的野獸一般，蓄勢待發(fā)！它那高翹著的尾巴明顯是由復(fù)雜的曲面組成，但并不顯得臃腫，反而是給人一種力量感。
尾燈的造型十分性感，與前大燈相比一點(diǎn)也不遜色。紅黑相間的設(shè)計(jì)讓它擁有了不錯的視覺效果和辨認(rèn)度，而內(nèi)部采用LED燈組的好處則是提高了實(shí)用性和安全性。另外，還有一點(diǎn)不得不提的是下擾流板。在高速行駛的時候，這個下擾流板能有效地引導(dǎo)車底的氣流，從而提高車輛行駛的穩(wěn)定性和安全性。
它的前后輪胎均是使用了尺寸為215/45 R17的米其林輪胎。從輪胎的尺寸我們不難發(fā)現(xiàn)，這是一套明顯偏向于運(yùn)動的輪胎，符合它本身的設(shè)計(jì)訴求。至于底盤方面，CT200h的前懸架采用了麥弗遜式獨(dú)立懸掛，而后懸架則是采了雙叉臂式獨(dú)立懸掛。毫無疑問，這樣的配置是為了更貼合運(yùn)動緊湊型車的身份。
● 全文總結(jié)：
毫無疑問，雷克薩斯CT200h那漂亮的造型的確是可以吸引不少人的目光。不過要與競爭對手比拼，并想取得勝利的話，那僅是有一副光鮮的外表是不行的。由于這款新車在本次車展上僅是亮相，因此它的配置我們?nèi)匀粺o從知曉。如果早前的報道是準(zhǔn)確的話，那這款新車最快有望在年底與國內(nèi)的消費(fèi)者見面。到時候，它的真正實(shí)力我們便會知曉，敬請期待。（文/汽車之家 何家榮）
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