汽車(chē)消費(fèi)稅的調(diào)整已成定局，業(yè)界已經(jīng)紛紛準(zhǔn)備迎接這一次必然造成深遠(yuǎn)影響的變化。不過(guò)對(duì)于SUV市場(chǎng)來(lái)說(shuō)，以現(xiàn)在公布的信息來(lái)看，我們倒覺(jué)得其前景沒(méi)有之前業(yè)界所認(rèn)定的那么悲觀——1.0L以上至3.0L排量的車(chē)型消費(fèi)稅維持不變，對(duì)于銷(xiāo)售主力車(chē)型基本處于這一排量?jī)?nèi)的SUV市場(chǎng)來(lái)說(shuō)，稅率調(diào)整所帶來(lái)的沖擊完全沒(méi)有油價(jià)的上漲與緊隨其后繼續(xù)上漲的壓力那么嚇人。
今天，我們向大家推薦四款排量處于1.0L以上至3.0L的SUV，它們?cè)趪?guó)內(nèi)市場(chǎng)中一貫活躍，并且其消費(fèi)稅款也會(huì)將在這次稅率變化中保持大體平穩(wěn)，不必使您費(fèi)心于計(jì)算在其身上投資的前后得失。
● 長(zhǎng)城汽車(chē) 哈弗
價(jià)格區(qū)間：10.63萬(wàn)-15.23萬(wàn)
國(guó)內(nèi)習(xí)慣于把CUV、Crossover概念的車(chē)均歸類(lèi)于SUV車(chē)型，甚至許多消費(fèi)者經(jīng)常把擁有高底盤(pán)厚重保險(xiǎn)杠的兩廂車(chē)型也歸類(lèi)為SUV。所以主打CUV概念的哈弗經(jīng)常被以SUV對(duì)待也就不稀奇了。
每個(gè)人審美觀的不同，決定了外觀評(píng)價(jià)上的差異，但長(zhǎng)寬高分別達(dá)到了4620/1800/1710mm的車(chē)身，讓人無(wú)法否認(rèn)哈弗的大氣，更讓人對(duì)其內(nèi)部空間充滿期待；前后厚重突出的保險(xiǎn)杠讓坐在車(chē)上的人自然生出安全感；而高達(dá)200mm的離地間隙也使其擁有了能夠一試各種路況的全面身手。
『哈弗內(nèi)飾細(xì)節(jié)』
哈弗采用有大梁的非承載式車(chē)身，這種底盤(pán)形式強(qiáng)度較高，大大降低了撞擊時(shí)的變形向坐艙和底盤(pán)系統(tǒng)的傳遞程度，通過(guò)惡劣地形時(shí)可以承受更多扭曲車(chē)體的外力，而這份安全感是很難通過(guò)轎車(chē)底盤(pán)來(lái)取得的；
『2700mm的軸距保證了車(chē)內(nèi)的充?？臻g』
同時(shí)哈弗還采用了傳統(tǒng)的分時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，通過(guò)擋把旁的分動(dòng)器手柄進(jìn)行切換。4L-4H-2H的三擋模式為駕駛者提供了根據(jù)路況選擇驅(qū)動(dòng)模式的自由——2H避免了常規(guī)公路行駛時(shí)無(wú)謂的燃油消耗，而4H則能更好地挑戰(zhàn)險(xiǎn)惡路況。
『采用傳統(tǒng)的分時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)』
目前市售的08款哈弗擁有多款動(dòng)力選擇：相比老款增加了配有中冷器的2.8升渦輪增壓柴油機(jī)，這款GW2.8TCI發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率達(dá)到了85千瓦，最大扭矩增加到285Nm；
『這款GW2.8TCI柴油發(fā)動(dòng)機(jī)是08款哈弗的頂配動(dòng)力』
而對(duì)于那些無(wú)法使用柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的地區(qū)來(lái)說(shuō)，長(zhǎng)城也準(zhǔn)備了一款排量為2.4L的三菱4G69發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率可達(dá)100千瓦，最大扭矩為200牛·米，同時(shí)采用德?tīng)柛T20U2電噴發(fā)動(dòng)機(jī)管理系統(tǒng)，排放滿足國(guó)Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)，此外該發(fā)動(dòng)機(jī)還裝備了無(wú)線射頻識(shí)別技術(shù)的電子防盜系統(tǒng)，提高了安全性。
● 點(diǎn)評(píng)：
在同級(jí)別的SUV車(chē)型中，越野性能是哈弗的一大優(yōu)勢(shì)，但同時(shí)也不得不為其犧牲了駕駛乘坐的舒適性。而其最大的殺手锏還是其的價(jià)格——最低只需不到11萬(wàn)，這很容易使得國(guó)內(nèi)注重性價(jià)比的消費(fèi)者忽略掉它細(xì)節(jié)做工粗糙這類(lèi)小毛病。
